Si has incorporado un coche eléctrico a tu vida empresarial y personal, seguro que la carga es una de tus principales dudas: ¿Necesito un cargador especial? ¿Dónde se pueden instalar y/o encontrar los cargadores de coche eléctrico?
Como verás a continuación, cargar un coche eléctrico es más fácil de lo que parece. Sin duda, la solución más adecuada para un coche particular o para la flota eléctrica de tu empresa es instalar cargadores en el garaje o zona de estacionamiento. De esta forma, salvo en ocasiones puntuales, como en caso de realizar algún viaje largo, casi nunca necesitarás recurrir a los cargadores públicos.
A continuación, te damos toda la información necesaria sobre modos de carga, tipos de conectores e instalación.
Top 5 mejores cargadores de coches eléctricos en 2023
En este listado puedes encontrar los cinco mejores cargadores de coches eléctricos que hay en el mercado español este 2023:
1. ABB (entre 800 y 1.400 euros)
El Terra AC de ABB es uno de los mejores cargadores de coches eléctricos que se comercializa actualmente en España.
Potencia
El cargador de coches eléctricos Terra AC de ABB funciona con una intensidad de corriente de 32 A, ofreciendo una potencia de carga de 7,4 kW.
Precio
Podemos encontrar este cargador entre los 800 y 1.400 euros.
Instalación
Este modelo tiene una instalación bastante sencilla, no necesita ningún hardware e incluye de serie una App y una aplicación web para monitorear e interactuar de forma remota con todas las funcionalidades del cargador, incluyendo un balance inteligente de las cargas o control horario. También es posible ver los históricos de consumo.
Por otra parte, el cargador puede comprarse en distintas versiones: enchufe o cable Tipo 2 de 5 metros en modo de carga 3.
Respecto a sus comunicaciones, este modelo dispone de WiFi, Ethernet, BlueTooth y conector RS485 modbus de serie y con opción de 4G y RFID . A su vez, este modelo cuenta con prestaciones de serie como protocolo de comunicación OCPP 1.6.
2. Circutor: eHome Link + Genion One (desde 999,50 euros)
Precio
Su precio de venta al público de ambos dispositivos es de 999,50 euros.
Potencia
Este cargador de coches eléctricos eHome Link acompañado de Genion One, pueden funcionar con una intensidad de corriente de 32 A, dando una potencia de carga de 7,4 kW en Monofásico y 11 kW en Trifásico.
Instalación
La solución se acompaña de 3 toroidales de núcleo abierto para poder medir y evaluar en tiempo real el consumo de la vivienda, el consumo de la solución de recarga y la energía generada por el inversor fotovoltaico.
También está disponible una gama de cofrets de instalación adicional que incluye las protecciones eléctricas que requiere una instalación doméstica con el objetivo de minimizar su coste.
Los dos dispositivos permiten:
- Aprovechar los excedentes de generación de instalaciones de autoconsumo solar en entornos doméstico y empresa para la recarga pudiendo llegar a hacer un balance neto de la energía que entregamos y requerimos de la red en 1 hora.
- Optimizar el consumo y coste energético de la recarga, adaptando y utilizando el periodo de carga más económico dentro de la tarifa eléctrica contratada
3. EVBOX (700 euros)
EVBOX Elvi es compatible para la carga doméstica de todos los coches eléctricos. Este cargador consta de un soporte de pared, una estación de recarga y un cable de recarga. De este modo, la instalación y actualización del equipo se realiza de forma rápida y sencilla.
Precio
El precio de venta al público base para un Elvi de 7,4kW con cable fijo, RFID/WiFi/Bluetooth es de 700€. Existen opciones más avanzadas con medidor certificado MID e incluso conectividad 3G.
Potencia
El cargador ofrece una potencia de 7,4 kW e incluye de serie un cable fijo de 6 metros tipo 2 para modo de carga 3. Además, el EVBox Elvi realiza balanceo de carga dinámico, carga programada e integración solar. Respecto a la monitorización y gestión, la solución de EVBox está certificada bajo el estándar de la industria OCPP.
4.Orbis VIARIS COMBI + (1.994,45 €)
Este cargador de Orbis para entornos privados destaca por su diseño, comodidad de uso y fácil instalación en entornos privados, tanto corporativos (aparcamientos de empresas para flotas de vehículos, parkings y garajes de hoteles, centros comerciales, hospitales, etc.) como en garajes comunitarios y viviendas unifamiliares.
Precio
VIARIS COMBI + con 2 Bases Tipo 2 tiene un precio base de 1.994,45 €.
Potencia
VIARIS COMBI + es un cargador inteligente trifásico con alimentación 3×230/400 V ac que ofrece una potencia de 22 kW + 22 kW.
Características
VIARIS COMBI + es una solución idónea para electrificar hasta dos plazas de parking con un solo cargador, y así poder cargar uno o dos vehículos eléctricos a la vez, de forma equitativa y con balanceo inteligente, de acuerdo con las potencias demandadas.
Presenta modulación Multi-equipo, espacio para protecciones, Comunicación 4G y es el más versátil de la Gama VIARIS, ya que permite combinación de Bases y/o mangueras, con una o dos salidas a elegir.
Incluye de serie:
- Limitador de potencia.
- Modulador de carga que consigue la mayor recarga en el menor tiempo posible, sin sobrepasar la potencia contratada de la instalación/vivienda.
- Comunicación WIFI + Ethernet.
- Control de programación horaria para el aprovechamiento de las tarifas eléctricas.
- Sensor táctil de activación
- Lector de tarjetas RFID
- Dispositivo de detección de corrientes de fuga de CC.
- App e-VIARIS y Web embebida para la gestión del cargador
- Envolvente ABS-PC IP54/IK10
5. Policharger NW-T2 (610 euros)
El Policharger NW incluye regulación dinámica de carga de serie, así como programación horaria, y posibilidad de programar distintas potencias en cada periodo. También cuenta con el balanceo de potencia entre equipos, que funciona con hasta 32 equipos en red.
Además tiene la opción de albergar todas las protecciones en el interior, así como una toma Schuko auxiliar, o de la funcionalidad de aprovechamiento del excedente fotovoltaico. Otra de sus ventajas es que se puede adquirir con doble manguera de carga para poder suministrar energía a 2 vehículos.
Próximamente estos equipos tendrán como opción la conectividad Bluetooth y WiFi, así como aplicación móvil para la configuración y supervisión del equipo. A pesar de añadir conectividad móvil, se mantendrá la pantalla para poder interactuar con el equipo sin necesidad del móvil.
Precio
Su precio es de 610 euros más IVA.
Potencia
El modelo Policharger PRO T2 funciona con conector tipo 2 y modo de carga 3. Su potencia máxima es de 7,4 kW, mientras que la intensidad máxima es de 32 A.
Tipos de conectores para coches eléctricos
Además del cargador, otro de los aspectos con el que tenemos que estar familiarizados es el conector. A día de hoy existen distintos tipos de conectores y esto puede ser que llegue a confundir a los usuarios. Para que esto no pase vamos a hacer un repaso de los conectores que existen y cuáles son sus características.
1. Conector Schuko
El comúnmente denominado como “enchufe doméstico”. Es el que normalmente visualiza uno en su mente cuando piensa en un enchufe de casa.Es el conector más común en Europa y el más usado en la gran mayoría de aparatos eléctricos.
También es el más común en patinetes, motocicletas y bicicletas eléctricas. No es el más idóneo para cargar el coche eléctrico en la vía pública porque lleva un tiempo de carga bastante prolongado pero lo que tiene de bueno es que se puede enchufar en cualquier parte.
Esto significa que puedes tener cargando en el coche eléctrico en el garaje de tu casa de forma cómoda cuando llegas del trabajo. Otro punto a tu favor es que la mayoría de compañías eléctricas tienen una tarifa reducida por la noche, por lo que las recargas, que ya son económicas de por sí, te resultarán más baratas.
2. Conector Tipo 1 (SAE J1772)
Conocido también como el SAE, es el típico enchufe corriente monofásico: fase, neutro y tierra con dos pines más de contacto con el coche y un sistema de seguridad que bloquea el conector y evita que se pueda desconectar por alguien que no sea el usuario del coche.
La intensidad máxima es de 32 A en monofásico, permitiendo una potencia máxima de 7,4 kW.
Este tipo de adaptadores es más común en Asia, en Europa no hay muchos cargadores de coches eléctricos que ofrezcan la posibilidad de conectar a este conector pero siempre estarán los adaptadores. Afortunadamente, en el HYUNDAI IONIQ y también el KONA no necesitarán de ellos porque vienen preparados para el tipo de enchufe estandarizado en Europa, que es el Tipo 2.
3. Conector Tipo 2 (IEC 62196-2)
Está homologado como el estándar Europeo. Conocido como Mennekes, ha heredado su nombre por la que fue en su momento la primera marca en comercializarlos. Este conector de corriente alterna es el que viene en la gran mayoría de coches eléctricos que se comercializan en nuestro continente así que asegurate bien qué tipo de conector lleva el coche que tienes pensado comprar.
El conector tipo 2 permite desde cargas monofásicas a 16 A hasta trifásicas a 63 A, lo que se traduce en potencias desde 3,7 kW hasta 44 kW respectivamente.
Su distribución de pines es parecida a la del tipo 1, pero en este caso incorpora dos pines más que corresponden a las 2 fases extras que permiten cargar en trifásico.
4. Conector Tipo 3
Este tipo de conector fue creado en 2010 por la asociación EV Plug Alliance de la que forman parte empresas como Scame, Schneider Electric y Legrand, pero ha perdido la batalla con respecto al modelo anterior y por ello está en desuso pero vamos a mencionarlo porque todavía no está fuera del mercado.
Dentro de este modelo de conector podemos diferenciar dos variantes:
- 3A preparado para soportar cargas monofásicas a 16 A (fase, neutro, tierra y pin de control)
- 3C permite cargas monofásicas o trifásicas a 32 A (3 fases, neutro, tierra y pines de control y presencia)
La potencia máxima que se puede adquirir es de 22 kW.
5. Conector CHAdeMO
Es la versión japonesa de conector para cargas rápidas en corriente contínua y puede llegar a proporcionar hasta 50 kW de potencia con una intensidad de hasta 125 A.
Es el equipado por coches como el Nissan Leaf, Nissan ENV200, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi iMiev, Peugeot iON, Citröen C-Zero, o el KIA SOUL EV, pero como comentábamos antes, no se usan tanto este tipo de conectores como los normalizados en Europa y por ello, se podría dar el caso de necesitar un adaptador para su uso.
6. Conector CCS (Combo, IEC-62196-3)
Este modelo es la versión que se ha adoptado en Europa para carga contínua. Se trata de un conector combinado compuesto por un conector AC Tipo 2 y un conector DC con dos terminales.
Este es el conector más común en los cargadores rápidos. La potencia máxima a la que puede operar en AC es de 43 kW y de hasta 100 kW (actualmente solo 50kW) en DC.
Tipos de recarga de los cargadores de coches eléctricos
Modo 2
Es la carga “doméstica” u ocasional que puede hacerse en cualquier enchufe de casa, pero con un cable que incluye una especie de cajetín que controla todo el proceso para proteger el sistema eléctrico de posibles fallos. Este tipo de carga suele ser a una potencia de unos 2,3 kW por lo que es la más lenta. Con este tipo de carga, un Tesla Model 3 tardaría unas 29 horas y media en estar cargado. Aún así no se recomienda utilizar este tipo de carga habitualmente ya que puede afectar de forma negativa a la instalación eléctrica doméstica y más si no tenemos mucha potencia contratada.
Modo 3
Este es el modo de recarga recomendado por los fabricantes y la normativa. Exige tener instalado un punto de carga por ejemplo en el garaje y puede llegar a una potencia de 7,4 kW en una instalación monofásica (lo más común en viviendas particulares) o hasta 22 kW en el caso de disponer de una instalación trifásica en la vivienda. Con este modo de carga existe una limitación adicional y es que la potencia máxima de carga estará limitada por la potencia contratada. En los cargadores gratuitos, como los de los centros comerciales, suelen alcanzar hasta 22 kW. Los puntos de carga de pago de este tipo llegan hasta los 43 kW, aunque hay pocos vehículos capaces de cargar a esta potencia en modo 3. En estos últimos cargadores podríamos cargar un Tesla Model 3 en 6 horas y cuarto a una potencia de 11 kW.
Modo 4
Se trata del modo de carga más rápido. La mayoría de los cargadores de pago que podemos encontrar en las áreas de servicio de las carreteras son de 50 kW y ya comienza a haber algunos cargadores ultrarrápidos de 350 kW. Es más, a día de hoy hay muchos coches eléctricos que puedan aprovechar al máximo esa potencia de carga. Hay que recordar que tampoco es recomendable abusar de este tipo de cargadores ya que un uso continuado puede dañar la batería del coche. En uno de estos cargadores, el Tesla Model 3 puede recargarse hasta el 80% en tan solo 25 minutos a una potencia máxima de 170 kW.
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