Alex Puksô
El pasado mes de septiembre Xpeng lanzó oficialmente su tercer modelo de serie, el P5, en el mercado chino publicando todas las especificaciones técnicas y los precios en detalle. Se rumorea que este coche eléctrico de alta tecnología podría lanzarse también en Europa en un futuro no muy lejano. XPeng califica el P5 de "berlina familiar inteligente" y afirma que este coche de cero emisiones supone un "salto generacional en la tecnología de los vehículos eléctricos inteligentes, la seguridad y la sofisticación de los coches familiares de su clase y rango de precios".
Los precios preliminares anunciados en julio se han actualizado ligeramente. En lugar de los 160.000 yuanes mencionados anteriormente, el modelo base tiene un precio de 157.900 yuanes, lo que equivale a 20.675 euros en lugar de 21.070 euros. La versión más cara -que antes se cotizaba en 230.000 yuanes- se ofrece por 223.900 yuanes (equivalentes a 29.485 euros). Todos los precios mencionados son después de la deducción de las subvenciones en China.
El P5 se ofrece en 6 versiones con las denominaciones 460G, 460E, 550G, 550E, 550P y 600P. Los números corresponden a la autonomía kilométrica según el NEDC, la letra de la denominación del coche se refiere a la versión del sistema de asistencia a la conducción: La G no tiene "XPILOT", la E es la versión 3.0 y la P representa la última versión 3.5.
Las dos variantes 460 tienen una batería de 55,9 kWh, aunque Xpeng no ha dicho si se trata de una cifra bruta o neta. Los modelos 550 cuentan con baterías de 66,2 kWh y los 600 con 71,4 kWh. Todas las versiones tienen una potencia total de 155 kW, el propulsor ofrece un par máximo de 310 Nm y todas las versiones cuentan con una bomba de calor.
La joven empresa china ya ha revelado los datos de la carrocería del P5: con una longitud de 4,81 metros, es sólo unos centímetros más corto que el gran P7, la anchura se cifra en 1,84 metros y la altura en 1,52 metros. En comparación con otros modelos BEV puros, la distancia entre ejes de 2,77 metros es relativamente corta para un coche de 4,81 metros de longitud. Xpeng indica que el valor de cW es de 0,223. El maletero de la parte trasera tiene una capacidad de 450 litros, y también hay un compartimento de carga de 70 litros y 26 compartimentos de almacenamiento más pequeños en el interior.
Según Xpeng, el P5 se distinguirá sobre todo por sus funciones de conducción autónoma y su conectividad. El propio fabricante habla de un "coche inteligente innovador" y del primer vehículo de producción en serie del mundo con "tecnología lidar de calidad automovilística". Para la conectividad, Xpeng ha desarrollado su propio "Xmart OS".
Basándose en los comentarios de los clientes del P7, Xpeng dice que ha decidido aumentar el confort de conducción y del interior. En la cadena cinemática y el chasis, se ha instalado un sistema de supresión de ruidos, vibraciones y asperezas (NVH) con 32 tabiques huecos y 40 almohadillas de algodón para amortiguar los ruidos, lo que permite una conducción más suave. Además, se ha mejorado la tapicería de los asientos y se han instalado reposacabezas más anchos.
"Con el P5, hemos alcanzado un nuevo nivel de sofisticación y avance tecnológico en China para los vehículos eléctricos inteligentes a un precio competitivo", afirma He Xiaopeng, Presidente y Director General de Xpeng. "Creemos que ésta es la era de la inteligencia y que la inteligencia redefinirá la movilidad en su conjunto. Ahora hemos conseguido que la mejor berlina familiar inteligente de su clase esté disponible a un precio de 200.000 yuanes, aportando algunas de las funciones más avanzadas de asistencia al conductor a la amplia y creciente base de consumidores de clase media de China."
Xpeng también tiene planes de llevar la berlina a Europa. Al parecer, en una "conversación con los ejecutivos de Xpeng" se dijo que el P5 debía optimizarse para los mercados internacionales. El fabricante de coches eléctricos también quiere aprovechar la experiencia con el P7 en Noruega.
Estos cambios para Europa probablemente sólo afectarán al software. Aquí habrá que asegurarse de que el control por voz funciona y de que el sistema operativo puede manejar los diferentes idiomas. El contenido de streaming también tendrá que diseñarse de forma diferente. Otro punto importante para la integración en los mercados europeos son las funciones de conducción autónoma, ya que éstas requieren nuevos datos cartográficos y condiciones legales diferentes.
Aunque todavía no hay un calendario para el debut en Europa, es posible que las funciones autónomas se añadan más adelante mediante una actualización. No se ha revelado un posible rango de precios para Europa. Al parecer, los directivos de Xpeng también han confirmado que no hay planes de lanzar el modelo en Estados Unidos.
Xpeng, que sigue siendo oficialmente una empresa emergente a pesar de su entrada en el mercado de valores de EE.UU. el año pasado y este año en la bolsa de Hong Kong, está disfrutando de unas cifras de ventas en continuo aumento. En China, Xpeng entregó 7.214 vehículos en agosto, lo que supone un aumento del 172% respecto al mismo mes del año anterior. Las ventas en lo que va de año acumulan ya 45.992 vehículos, lo que supone un aumento del 334% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
