Xiaomi está desarrollando baterías de estado sólido para sus coches eléctricos que ofrecen una autonomía de más de 1200 km, según los estándares de prueba chinos, y una capacidad de carga rápida de 800 km en 10 minutos. Los medios chinos informaron sobre una patente para esta tecnología, que describe una estructura de electrodos en capas que mejora la conductividad iónica y la densidad energética.
La entrada de la marca en el desarrollo de baterías en estado sólido
Para Xiaomi, la nueva patente marca la entrada de la compañía tecnológica en el desarrollo de baterías de estado sólido. CarNewsChina ha informado que la patente mejora la conductividad iónica y la densidad energética con una estructura de electrodos en capas. El diseño integra un colector de corriente con múltiples capas de electrodos compuestas de materiales activos, aglutinantes, agentes conductores y un electrolito sólido de polímeros y sales metálicas.
Como su nombre indica, las baterías de estado sólido sustituyen el electrolito líquido de las celdas convencionales de iones de litio por materiales sólidos, lo que promete mejorar la densidad energética, la seguridad y la estabilidad térmica. En su solicitud de patente, Xiaomi parece haber superado un obstáculo clave en las aplicaciones de carga rápida de esta tecnología al abordar los desafíos del transporte de iones dentro de electrodos gruesos.
Xiaomi afirma que su prototipo cuenta con un diseño de celda a cuerpo (CTB) con una eficiencia de volumen del 77,8%. La batería tiene una altura de tan solo 120 mm, incluyendo el suelo del vehículo, y ofrece un mejor aprovechamiento del espacio y una mejor distribución del peso.
La batería en estado sólido permitirá una autonomía de 1.200 km
La batería de estado sólido, que se dice permitirá una autonomía de más de 1.200 km y una capacidad de carga rápida de 800 km en 10 minutos, debería ser compatible con las líneas de producción de baterías de litio existentes, lo que indica su potencial para la producción en masa.
Varios fabricantes de baterías y automóviles tienen planes para desarrollar baterías de estado sólido. En enero de 2024, el gobierno chino creó un consorcio denominado Plataforma de Innovación Colaborativa de Baterías de Estado Sólido de China (CASIP). La alianza incluye a los fabricantes de baterías CATL, CALB, EVE Energy, SVOLT, Gotion High-Tech y FinDreams Battery, filial de baterías de BYD. La alianza incluye a varios fabricantes estatales de la industria automotriz, así como a las empresas privadas BYD y Nio.
Se espera que esta tecnología esté generalizada antes de 2030
CATL y SAIC aspiran a iniciar la producción a pequeña escala en 2027. Toyota ha anunciado que lanzará sus primeros modelos con baterías de estado sólido entre 2027 y 2028. BMW ya ha comenzado las pruebas en carretera con un prototipo del i7, y Gotion inició la producción piloto de una batería de estado sólido el mes pasado. A principios de este año, el director de tecnología de BYD reveló que la compañía ya había producido sus primeras baterías de estado sólido el año pasado, pero no prevé una producción en serie próximamente.
CarNewsChina informa que, si bien es improbable que la tecnología se adopte de forma generalizada antes de 2030, la solicitud de patente de Xiaomi indica un impulso creciente. La patente para baterías de estado sólido también podría significar que el fabricante chino de automóviles podrá integrar baterías de estado sólido de fabricación propia en sus vehículos eléctricos en el futuro, lo que reduciría su dependencia de proveedores externos como CATL y BYD.
Fundada en 2010 en Pekín, Xiaomi es actualmente el segundo mayor fabricante de smartphones del mundo, después de Samsung. La empresa tecnológica es conocida por sus productos electrónicos de consumo, software y vehículos eléctricos. A principios de este año, en marzo de 2025, el presidente de Xiaomi, William Lu, anunció que Xiaomi quiere comercializar sus coches eléctricos en el mercado global a partir de 2027.
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Fuente: electrive.com, carnewschina.com
