Alex Puksô
Williams Advanced Engineering ha presentado una nueva plataforma de vehículo eléctrico específica para hipercoches denominada EVR. Está diseñada para una potencia máxima de 1.650 kW y permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2,0 segundos.
Williams Advanced Engineering presentó esta arquitectura en el Cenex LCV (Low Carbon Vehicle Show) de Millbrook (Reino Unido). Además de los datos de rendimiento y aceleración, la empresa británica cita una velocidad máxima de más de 400 km/h con una masa del vehículo de menos de 1.800 kg para los vehículos basados en su nuevo desarrollo. Los futuros hipercoches basados en el EVR también contarán con una batería de 85 kWh, que según Williams proporcionará una autonomía de más de 450 km y podrá cargarse en menos de 20 minutos.
La plataforma está diseñada de forma flexible para poder atender a los clientes que busquen una solución completa, sólo el chasis, o cualquier etapa intermedia posible. Con ello, Williams promete flexibilidad en la configuración del vehículo y "máxima libertad de diseño". Por ejemplo, el EVR admite tanto vehículos de pista como de carretera, tracción trasera sola y tracción total, varias configuraciones de motor eléctrico y diseños de techo abierto y cerrado.
"El EVR combina la excepcional experiencia de WAE en materia de estructuras ligeras y compuestas para el automovilismo y trenes motrices con baterías de alto rendimiento con nuestros conocimientos en el desarrollo y la entrega de programas de vehículos eléctricos", expresó Paul McNamara, Director Técnico de Ingeniería Avanzada de Williams. Dijo que la plataforma acelera la electrificación de alto rendimiento y ofrece una solución llave en mano para las empresas de nueva creación y los fabricantes de equipos originales con un caso de negocio asequible, un tiempo de comercialización reducido y una arquitectura altamente flexible.
Con la "reducción del tiempo de comercialización", la empresa explica que su objetivo es entregar un primer prototipo basado en EVR al cliente respectivo en los 12 meses siguientes al lanzamiento del proyecto y entregar un primer vehículo de producción en 24 meses.
Como siguiente paso evolutivo, Williams Advanced Engineering ha anunciado el desarrollo de la plataforma EVR para incluir una pila de combustible. El EVR-H ofrecerá las mismas prestaciones que la versión BEV y funcionará con hidrógeno.
Pero volviendo al presente, en Milbrook también se presentó el nuevo Módulo de Batería Escalable de Williams Advanced Engineering, del que se dice que permite "la realización de conceptos de batería personalizados en un tiempo récord". El Módulo de Batería Escalable (SBM) está pensado para sistemas de paquetes y subpaquetes personalizados de pequeño a mediano volumen, dice. Cada módulo tiene una capacidad de 1,08 kWh a un voltaje máximo de 50 voltios (nominal: 43 voltios) y una densidad energética de más de 240 Wh/kg. Una arquitectura de "cadena de sentido" desarrollada por la empresa elimina la necesidad de una electrónica redundante. Además, permite escalar de forma independiente el voltaje y la capacidad, según Williams.
Otra de las innovaciones expuestas en el salón, que se celebra hasta hoy, es el prototipo de motocicleta eléctrica de Triumph Motorcycles, presentado en febrero. La moto se desarrolló en un proyecto conjunto con Williams y la Universidad de Warwick.
Craig Wilson, director general de Williams Advanced Engineering, comentó en el salón los avances de la empresa: "WAE ha pasado de ser un negocio embrionario en 2010 a uno que ahora emplea a más de 500 personas dedicadas a tecnologías punteras y transformadoras para una lista creciente de aplicaciones, sectores y clientes. El conjunto de innovaciones centradas en los vehículos eléctricos que se han presentado hoy en CENEX LCV subraya nuestras capacidades en el desarrollo de soluciones de alto rendimiento para el mercado de los vehículos eléctricos, que se encuentra en rápida expansión, lo que refuerza los interesantes planes de industrialización global de la empresa."
Williams Advanced Engineering se encuentra en plena transformación debido a que la empresa minera australiana Fortescue Metals Group completó su adquisición de la empresa de ingeniería y baterías en marzo de 2022. En su anuncio de finalización, las dos empresas también anunciaron un proyecto conjunto específico: El "tren Infinity" para el transporte de mineral de hierro se convertirá en la locomotora eléctrica a batería más eficiente del mundo.
