El Tesla Model Y es un referente en la movilidad eléctrica, y su versión Gran Autonomía promete viajes largos y sin esfuerzo. Pero, ¿cómo se traduce esa promesa en la carretera?
Matteo De Donà, miembro del equipo de EV Renting, se propuso descubrirlo con una “Weekend Experience” de Barcelona a Valencia y vuelta. Este viaje de fin de semana no solo puso a prueba el rendimiento del vehículo, sino también la madurez de la infraestructura de recarga en nuestro país.
Su testimonio es una valiosa hoja de ruta para cualquiera que esté considerando un eléctrico para el día a día y, sobre todo, para las escapadas de fin de semana.
Un Tesla Model Y Gran Autonomía de 2023
El vehículo elegido por Matteo es sinónimo de eficiencia y confort. Se trata de un Tesla Model Y de 2023, con una potencia de 514 CV y una batería de 75 kWh, promete una autonomía teórica que roza los 530 km (WLTP).
En las condiciones reales de este viaje, Matteo confirmó un dato crucial:
"Su autonomía de más de 400 km me hubiera permitido llegar desde Barcelona a Valencia sin parar a mitad camino."
Esto es un punto de inflexión. El miedo a la "ansiedad de autonomía" queda mitigado. Para un trayecto de aproximadamente 350 km entre estas dos ciudades, el Model Y de 2023 demuestra ser más que capaz. La comodidad fue otro aspecto destacado, sin sentir "ningún tipo de cansancio" a pesar de la densidad de kilómetros en un corto periodo de tiempo.
Día 1: Barcelona a Valencia – El Desafío de la Recarga Urbano-Rural
La jornada del sábado comenzó con el verdadero examen de la movilidad eléctrica: la búsqueda de un punto de recarga compatible al salir de Barcelona.
El viaje de Matteo puso en evidencia la necesidad de una mejor interoperabilidad entre los operadores:
- El Laberinto de Barcelona: Saliendo de Zona Franca, el Electro Pass de Matteo fue rechazado en tres puntos de recarga diferentes (Endolla y Galp), forzando una búsqueda intensiva.
- La Primera Carga: El éxito llegó finalmente en un Galp Electric, donde se sumaron 10 kWh en 11 minutos para asegurar la autonomía necesaria antes de la parada planificada. La velocidad inicial de la carga (66 kW DC) fue adecuada para el aumento del 70% al 80%.
Esta experiencia inicial subraya que, aunque la densidad de cargadores en ciudades como Barcelona es alta (más de 3.000 puntos), la fiabilidad y la compatibilidad siguen siendo un área de mejora en la experiencia del usuario.
Parada Estratégica en L’Ampolla
A mitad de camino, en Tarragona, la parada sirvió como un test de los puntos fuera de las grandes urbes. En L’Ampolla, un cargador de Acciona aportó 30 kWh en 35 minutos (del 43% al 82% a 46 kW de potencia). Fue una parada necesaria, pero también una pausa conveniente para el conductor.
Valencia: Un Sábado Noche Alternativo
Una vez en Valencia, el reto era encontrar un cargador rápido en el centro de la ciudad.
- Dificultad de Acceso: Matteo se encontró con el problema de los Puntos de Recarga (CPOs) estaban situados dentro de parkings privados.
- La Solución en la Periferia: La solución se encontró finalmente en las afueras, en un cargador de Iberdrola BP Plus. Allí, el Model Y pudo recargar 46 kWh en 30 minutos (del 26% al 80%), alcanzando picos de potencia de 136 kW.
La conclusión del primer día es ineludible: la planificación del viaje eléctrico es, a menudo, una "planificación inversa".
"He tenido que guiarme con Electromaps buscando el lugar ideal para parar dependiendo de la disponibilidad de cargadores, lo cual es completamente al revés comparado con un coche a combustión."
Día 2: Chilches a Barcelona – La Realidad de la Red Lenta
Saliendo de Chilches (cerca de Sagunto) con la batería al 60%, el viaje de vuelta se centró en la recarga cerca de Amposta.
- Escasez de Opciones Rápidas: Matteo confirmó con otro usuario de VE que conducía un BYD Atto3 que, en esa zona, la mayoría de los cargadores son lentos. Aún así la carga se realizó en un Iberdrola de 100 kW DC, sumando batería del 17% al 89%.
- Servicios Necesarios: Este punto de recarga, situado en el parking de un Burger King cerrado, obligó a esperar a que abriera un McDonald's cercano para tomar un café.
Este punto es crucial: la experiencia de recarga no es solo la velocidad, sino el ecosistema alrededor. Necesitamos puntos de carga que ofrezcan servicios, un refugio en caso de lluvia (como fue el caso) y un lugar cómodo para la pausa.
Conclusiones de la Experiencia: Más allá de Autonomía
El viaje de Matteo a bordo del Tesla Model Y Gran Autonomía es la demostración perfecta de que el vehículo eléctrico está completamente preparado para los viajes de larga distancia. Además hay que tener en cuenta que el vehículo que utilizó Matteo era de 2023.
Lo Positivo:
- Autonomía Real Demostrada: Más de 400 km son suficientes para la mayoría de los trayectos españoles.
- Comodidad Superior: El Model Y demostró ser un vehículo cómodo y eficiente para viajes de muchas horas.
- Soluciones en Ruta: El Electro Pass, a pesar del fallo inicial en Barcelona, se confirmó como una herramienta práctica y útil para simplificar el proceso de pago.
El Reto Pendiente en España:
- Interoperabilidad: La compatibilidad de las tarjetas y aplicaciones (CPOs) debe mejorar urgentemente.
- Servicios: Se necesita una red de recarga de alta potencia que esté acompañada de servicios para el conductor (cafeterías, baños, tiendas), no solo de cemento y cable.
- Accesibilidad: Es crucial que los cargadores de alta potencia no estén escondidos en parkings privados, sino en ubicaciones fácilmente accesibles.
La electromovilidad ya no es un debate sobre autonomía, sino sobre la calidad y la accesibilidad de la infraestructura. Historias como la de Matteo nos muestran el camino para que el futuro de los viajes por carretera en España sea 100% eléctrico y 100% libre de estrés.
Recuerda que en EV Renting somos especialistas en movilidad 100% eléctrica. Si quieres dar el paso y apostar por el coche eléctrico para tu empresa pero todavía tienes dudas, puedes contactar con nuestro equipo de expertos.
