Alex Puksô
VW amplía la gama del ID.4 totalmente eléctrico con otra versión de tracción total. La versión denominada ID.4 Pro 4Motion se basa en el ID.4 Pro Performance, pero gracias al segundo motor eléctrico, cuenta con una potencia del sistema de 195 kW.
Hasta ahora, sólo el modelo superior ID.4 GTX estaba disponible con tracción total. Sin embargo, el GTX también viene con características más deportivas. Hasta ahora, no había tracción total en el ID.4 estándar - aquí, el ID.4 Pro Performance con el conocido motor de 150 kW en la parte trasera y la batería de 77 kWh forman la versión más potente.
El ID.4 Pro 4Motion también utiliza el mismo motor síncrono de 150 kW. La segunda unidad de accionamiento en el eje delantero es un motor asíncrono, que tiene menos pérdidas por arrastre. Su potencia es de hasta 80 kW. Es la misma unidad motriz que en el ID.4 GTX, sólo que la potencia del sistema está limitada por el software.
La versión de 195 kW utiliza la misma batería que el ID.4 GTX. Así lo indica el tiempo de carga, que es de 36 minutos desde el cinco hasta el 80 por ciento. Los modelos de tracción trasera con 77 kWh utilizan celdas de un proveedor diferente, a pesar del mismo contenido energético. Dado que la potencia máxima de carga de CC de 135 kW puede mantenerse durante más tiempo, el proceso de carga dura 29 minutos.
La autonomía del ID.4 Pro 4Motion es de 517 kilómetros según el WLTP, y VW regula la velocidad máxima en 180 km/h. El sprint estándar hasta los 100 km/h no se ve afectado. El sprint estándar hasta los 100 km/h se consigue en 6,9 segundos.
Según VW, la tracción total no tiene que ver tanto con el rendimiento máximo o la aceleración como con la tracción adicional. Por eso, la empresa de Wolfsburgo destaca también su uso como vehículo de arrastre para pequeños remolques de transporte o de barcos. Con hasta 1.400 kilos en una pendiente del 8%, el ID.4 Pro 4Motion puede soportar 200 kilos más en el gancho que el ID.4 Pro Performance de tracción trasera.
"Con el ID.4 Pro 4MOTION satisfacemos los deseos de los clientes y la demanda de un modelo adicional con sistema de tracción total", afirma Silke Bagschik, responsable de ventas y marketing de la familia ID. Family. "Se sitúa exactamente entre los eficientes y confortables modelos ID.4 con tracción trasera y el deportivo modelo insignia ID.4 GTX 4MOTION".
La venta anticipada de la nueva versión de tracción total comienza hoy; los precios en Alemania parten de 49.020 euros antes de deducir la bonificación medioambiental. Como esto sitúa el precio neto de catálogo por encima de los 40.000 euros, esta variante se beneficia de la bonificación medioambiental reducida de 7.975 euros hasta finales de año. El resultado es un precio base de 41.045 euros.
A modo de comparación: el ID.4 Pro Performance figura actualmente en el configurador a un mínimo de 46.335 euros, el ID.4 GTX tiene un precio de 53.225 euros.
La variante de 195 kW del ID.4 no es una gran sorpresa: los modelos hermanos Skoda Enyaq y Audi Q4 e-tron ya se pueden pedir desde junio de 2021 (Enyaq) y julio de 2021 (Q4). Audi cobra 50.900 euros por el Q4 45 e-tron quattro, mientras que el Skoda Enyaq iV 80x tiene un precio fijo de 47.000 euros.
