Ya ha habido muchos rumores y declaraciones vagas, pero ahora Volkswagen ha ofrecido la perspectiva de un modelo eléctrico con un precio base de unos 20.000 euros para 2027. Aunque el fabricante alemán ya está trabajando en el diseño, aún quedan por resolver numerosas cuestiones fundamentales en cuanto a su realización. aún no se han decidido.
El nombre provisional es ID.1
El vehículo ha sido nombrado provisionalmente ID.1 y podría comenzar a rodar en 2027, como explicó el responsable de la marca Volkswagen, Thomas Schäfer, al margen de la presentación de las cifras de negocio para 2023. El trabajo en el ID.1 ya está en marcha: Cuatro equipos de proyecto están trabajando en propuestas para el vehículo eléctrico y en el evento ya se exhibió un prototipo. Aún está por decidirse la implementación exacta y dónde se construirá el vehículo. "Esto supone un gran desafío desde el punto de vista económico", dijo Schäfer a Der Spiegel. Debido al elevado coste de la batería, sólo se puede alcanzar un precio de 20.000 euros si el vehículo se fabrica en cantidades importantes.
Todavía se están examinando cuatro escenarios para determinar cómo se puede lograr este objetivo. También se rumorea que Volkswagen está negociando con Renault sobre la posibilidad de cooperar en el ámbito del pequeño coche eléctrico para conseguir mayores cantidades. La compañía francesa quiere lanzar al mercado en 2025 un Twingo eléctrico, que se basará en una versión reducida de la plataforma AmpR Small (antes CMF-BEV). Volkswagen podría adoptar la plataforma y construir el ID.1 junto con los franceses, o encargarlo a Renault.
El ID.2, ya confirmado, se presentará como versión de serie a finales de 2025 y se lanzará al mercado en 2026; hasta ahora, se ha cotizado un precio inicial de 25.000 euros para una versión con batería LFP. Sin embargo, Volkswagen aún no ha confirmado si este modelo también estará disponible en su lanzamiento al mercado o sólo el modelo superior más caro con batería NCM.
La decisión se tomará en las próximas semanas.
Schäfer afirma que la fecha del ID.1 se fijó “deliberadamente” un año después del ID.2 previsto para 2026. Sin embargo, aún no se ha determinado si el modelo eléctrico de 20.000 euros se lanzará al mercado en tres años y la implementación exacta y la planta (VW). Esto sugiere una cooperación, incluida la producción externa. Sin embargo, Volkswagen no ha comentado los detalles de los cuatro escenarios mencionados por Schäfer. El jefe de la marca se limitó a afirmar que se tomaría una decisión "en las próximas semanas".
Unos días después del estreno del concepto 'ID.2all' en marzo de 2023 , ya había rumores más concretos sobre otro vehículo eléctrico pequeño debajo del ID.2; incluso entonces, se mencionó un modelo de 20.000 euros para 2027, y el posible nombre ID.1. La fuente de la información fue Thomas Schäfer, quien dio varias declaraciones en entrevistas. “Ese es el próximo desafío. Estamos trabajando en ello”, afirmó Schäfer, refiriéndose al elevado coste de la batería de un vehículo eléctrico pequeño. Hace un año ya se hablaba de “varias opciones”, incluida la adquisición de una plataforma de otro fabricante. Sin embargo, Schäfer ya lo ha matizado: cree que "podemos hacerlo solos".
Aunque todavía no se ha tomado esta decisión y debido al calendario es cada vez más probable una cooperación que un desarrollo interno, Schäfer tiene la intención de mantener los planes eléctricos básicos a pesar de la reciente caída en las ventas de vehículos eléctricos, afirmó el director general del Grupo Volkswagen, Oliver Blume. Ya hizo una declaración similar esta semana. "El futuro de Volkswagen es eléctrico", afirmó Schäfer. "Mantenemos nuestros planes".
Por cierto, los primeros efectos de las medidas de austeridad de Schäfer se ven en las cifras de negocio: el rendimiento de las ventas de la marca Volkswagen aumentó del 3,6 al 4,1 por ciento en comparación con 2022. Sin embargo, a pesar de la evolución positiva, el margen sigue estando por debajo del objetivo del 6,5 por ciento. ciento en 2026 y también muy por debajo del promedio actual del Grupo del siete por ciento.
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