Apenas unos días después de presentar el prototipo llamado ID. EVERY1, Volkswagen anunció que la versión de serie saldrá de la línea de producción en Portugal a partir de 2027. La planta es la más conveniente desde el punto de vista económico, afirma el fabricante de automóviles.
La producción en Alemania sería demasiado cara
"El coche se fabricará en nuestra fábrica de Palmela, en Portugal", dijo el jefe de la marca VW, Thomas Schäfer, a los periodistas el lunes en la sede del grupo en la ciudad de Wolfsburgo, en el norte de Alemania.
La razón por la que el coche eléctrico compacto no se fabricará en Alemania es simple: es demasiado caro. Y como el ID. 1 se venderá por tan solo unos 20.000 euros, el fabricante debe ser muy consciente de los costes. Por eso también el ID. 2all, que se espera llegue a las carreteras en 2026 por 25.000 euros, se fabricará en España y no en Alemania. Pero hay otras razones por las que Portugal tiene sentido.
Como se informó a finales del año pasado, había tres plantas en la contienda para fabricar el próximo coche eléctrico: la planta de Volkswagen en Palmela (Portugal), la fábrica de Poznan (Polonia) y la planta principal de Skoda en Mladá Boleslav (República Checa). Incluso entonces, Portugal era considerada la favorita.
Las plantas españolas, muy relevantes en la línea de producción de Volkswagen
Los cuatro coches eléctricos de 25.000 € de Volkswagen (coche compacto y SUV), Cupra (coche compacto) y Skoda (SUV) se fabrican en las plantas españolas de Martorell y Pamplona. La filial de baterías de Volkswagen, PowerCo, también está construyendo una fábrica de celdas de batería en Sagunto, cerca de Valencia donde se fabricarán las celdas para los próximos coches pequeños. Der Spiegel concluyó entonces que esto también sería un argumento a favor de una planta de producción en Portugal para el ID. 1. VW fabrica actualmente allí el SUV compacto T-Roc, del tamaño de un Golf.
¿El ID.1 tendrá modelos hermanos después de todo?
Por el momento, no hay planes para una variante Cupra ni Skoda del ID.1. Nuevamente, la razón es el coste. Se informó que, con el e-Up!, el Grupo Volkswagen perdió alrededor de 10.000 euros por vehículo. El informe también indica que VW solo calcula un beneficio de unos pocos cientos de euros por unidad para el ID.1. Esto parecía demasiado para la dirección de Skoda.
Sin embargo, el director técnico de Volkswagen, Kai Grünitz, afirmó que nada está decidido. Declaró al portal británico Autocar : “Así que creo que 2027 es el momento adecuado para el ID. 1, y si el mercado realmente sube, podemos decidir fácilmente entonces traer modelos Cupra o Skoda, pero todavía no”.
El coste ha sido durante mucho tiempo un problema importante del proyecto. Inicialmente, Volkswagen quería fabricar el ID.1 junto con Renault y utilizar la plataforma de vehículos eléctricos de este último. Esto habría reducido los costes y el plazo de comercialización. Sin embargo, las negociaciones fracasaron. Al parecer, la presidenta del comité de empresa de Volkswagen, Daniela Cavallo, vetó el plan, insistiendo en que el fabricante de automóviles utilizara sus propias plantas.
El Volkswagen ID.1 llegará a las carreteras en 2027
Volkswagen presentó su próximo coche eléctrico en Wolfsburgo recientemente. Utiliza un motor eléctrico de nuevo desarrollo de 70 kW, que debería permitir una velocidad máxima de 130 km/h. Aún no hay detalles sobre la batería, pero la autonomía (WLTP) debería ser de al menos 250 kilómetros, según Volkswagen.
Para avanzar rápidamente en el desarrollo del ID.1, cuya comercialización está prevista para 2027, este pequeño coche eléctrico será el primer Volkswagen en beneficiarse de la nueva colaboración con el fabricante estadounidense de coches eléctricos Rivian. La nueva arquitectura electrónica, que Rivian y VW están desarrollando en una empresa conjunta, reducirá el número de unidades de control del coche y, por consiguiente, su coste.
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Fuente: electrive.com, yahoo.com (Portugal), autocar.co.uk (sisters models)
