Tras un ligero lavado de cara en la primavera de 2023, Volkswagen ha anunciado nuevas actualizaciones del modelo ID.3; incluso se habla de una "actualización exhaustiva". Los cambios afectan principalmente al software y al interior, pero también a la propulsión en una variante.
Ahora con más potencia
Si bien la gama de modelos del ID.3 antes era bastante simple, Volkswagen ahora ha vuelto a aumentar la complejidad: después de que se mejoraron la carrocería y la calidad en el lavado de cara de 2023 y las opciones de conducción siguieron siendo las mismas en todos los ámbitos, el ID.3 Pro S ahora obtiene más potencia: aumenta de 150 a 170 kW. En el mercado alemán, el ID.3 Pro S ahora cuenta con esta salida de serie; en otros mercados, los clientes pueden decidir después de la compra si quieren aumentar la potencia de 150 kW a 170 kW mediante función bajo demanda; sin embargo, VW no especifica cuánto costará esto.
Dos grandes peros: En primer lugar, el Pro S sigue utilizando el antiguo motor eléctrico, internamente denominado APP310. A pesar de los 20 kW más de potencia, el par se mantiene en 310 Nm. Al menos la eficiencia ha mejorado algo, de modo que el ID.3 Pro S alcanza ahora 559 kilómetros WLTP, frente a los 546 kilómetros del facelift de hace un año. Y en segundo lugar, el ID.3 Pro S sigue utilizando la batería de 77 kWh. Con el ID.3 GTX presentado en marzo de 2024 , el fabricante de automóviles alemán anunció una batería ligeramente mejorada con un contenido energético de 79 kWh (neto, 84 kWh bruto). Sin embargo, esta batería para una autonomía de más de 600 kilómetros sólo está disponible en la GTX; Los clientes todavía tendrán que conformarse con la versión de 77 kWh en el ID.3 "normal".
El contenido energético sigue siendo el mismo
Incluso si el contenido energético sigue siendo el mismo, al menos está disponible la última versión del sistema de carga y gestión térmica. Esto significa que el ID.3 Pro S ahora también se puede cargar con hasta 175 kW si el software lleva la batería a la ventana de temperatura óptima antes de la siguiente parada de carga de CC. "Esto permite reducir el tiempo de carga en varios minutos, especialmente en invierno", afirma Volkswagen. La batería se calienta automáticamente cuando el siguiente destino (intermedio) es una estación de carga o después de que el conductor activa manualmente la función a través del menú de carga. Se pueden planificar rutas con hasta diez paradas de carga y diez destinos intermedios en el teléfono inteligente o en línea y luego transferirlas al sistema de infoentretenimiento.
Sin embargo, no hay cambios en el ID.3 Pro: aquí, la potencia de 150 kW y la batería de 58 kWh permanecen sin cambios. Esto significa que habrá tres unidades para la serie: la APP310 con 150 kW, la APP310 mejorada con 170 kW y la APP550 con dos niveles de potencia para las versiones GTX. Como ya queda claro, la batería de 79 kW de la GTX no sustituye al modelo de 77 kWh, sino que lo complementa. En el caso del modelo MEB construido en Zwickau, las cosas se vuelven cada vez más complejas. En Hyundai la situación es diferente: los coreanos presentaron en el deportivo Ioniq 5 N una batería avanzada de 84 kWh. Sin embargo, también llevan esta versión a las variantes de propulsión más débiles y reemplazan la batería anterior de 77,4 kWh.
Cambios en el interior
Otras medidas de lavado de cara afectan al interior. Para el lavado de cara de 2023, la pantalla de diez pulgadas instalada anteriormente fue reemplazada por una pantalla táctil de doce pulgadas. Sin embargo, esto ya está siendo reemplazado nuevamente, ya que VW ahora anuncia una pantalla táctil de 12,9 pulgadas, que también ejecuta la nueva estructura de menú introducida en el ID.7 para un manejo simplificado y más intuitivo. Por cierto, esto también afecta a la pantalla del velocímetro: hasta ahora, el selector de marchas directamente conectado a la pantalla impedía la instalación de una pantalla táctil más grande. Ahora, el selector de marchas se ha separado de la carcasa del 'Digital Cockpit' y se ha diseñado por separado, como en el ID.7 o el ID. Buzz: como palanca en la columna de dirección. Y: el control deslizante táctil debajo de la pantalla táctil ahora también está iluminado.
Otras características nuevas del ID.3 incluyen el asistente de voz IDA con integración ChatGPT. Permite controlar muchas funciones del vehículo y responde preguntas accediendo a bases de datos en línea como Wikipedia. Además, la aplicación de bienestar introducida en el ID.7 ahora también está disponible en el ID.3 para “mayor bienestar durante la conducción o durante las pausas”, según VW. Esta aplicación utiliza la iluminación ambiental, el tapón y el aire acondicionado para crear estados de ánimo especiales: 'Fresh Up' (refresco), 'Calm Down' (relajación) y 'Power Break' (descanso). El volante multifunción también se ha personalizado en el equipamiento interior, pero las superficies táctiles siguen siendo las mismas.
Numerosos sistemas de asistencia disponibles
En cuanto a los sistemas de asistencia, está disponible como opción el 'Travel Assist' mejorado con uso de datos de enjambre, que permite una guía longitudinal y lateral asistida en todo el rango de velocidades y cambios de carril asistidos en la autopista. Park Assist Plus se ha ampliado con una función remota para aparcar mediante control remoto a través de una aplicación para smartphone. Y el sistema de advertencia de salida es nuevo en el ID.3: como extensión del asistente de cambio de carril 'Side Assist', puede impedir que una de las puertas se abra si un vehículo se acerca por detrás dentro de los límites del sistema. El sistema emite una advertencia sonora y visual e impide brevemente que la puerta en cuestión se abra en caso de peligro grave.
El ID.3 Pro todavía figura en el configurador a precios a partir de 39.995 euros en Alemania. El Pro S revisado con 170 kW y 559 kilómetros de autonomía WLTP tiene un precio a partir de 47.595 euros. Los modelos GTX aún no están disponibles para ordenar, por lo que aún no hay precios para estas variantes.
“El ID.3 Pro S representa el desarrollo constante de nuestra cartera de productos en función de las necesidades de nuestros clientes”, dice Imelda Labbé, miembro de la Junta de Ventas, Marketing y Postventa de la marca Volkswagen. “El modelo dispone ahora, por ejemplo, de un planificador de rutas electrónico mejorado y de la posibilidad de preacondicionar la batería. Se trata de funciones que ya han sido muy bien recibidas por los conductores del otro ID. modelos”.
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Fuente: electrive
Imagen: Volkswagen
