Alex Puksô
La marca principal Volkswagen Passenger Cars quiere fabricar únicamente coches 100% eléctricos en Europa a partir de 2033, como muy tarde. El director general de la marca, Thomas Schäfer, adelanta así el objetivo anterior de abandonar el negocio de los vehículos de combustión interna en Europa entre 2033 y 2035. Además, un SUV compacto basado en el ID.3 podría llegar en 2026.
El plazo anterior de 2033 a 2035 había sido anunciado por Klaus Zellmer, el entonces director de ventas de la marca, en junio de 2021. Thomas Schäfer todavía era director general de Skoda en aquel momento - Zellmer ocupa ahora el puesto de jefe en Mlada Boleslav porque Schäfer fue llevado a Wolfsburg como jefe de la marca.
Sin embargo, la nueva fecha de finalización de los motores de combustión, 2033, sólo se aplica en Europa. En otras regiones de venta, como China o Norteamérica, VW no tiene intención de cambiar completamente a los motores eléctricos hasta una fecha posterior.
Schäfer también anunció una reorganización de la producción. Mientras que hasta ahora se ha centrado en los modelos individuales, las fábricas se organizarán a partir de ahora más en función de plataformas de vehículos multimarca. Un ejemplo: En la planta MEB de Zwickau, VW fabrica dos modelos compactos (VW ID.3 y Cupra Born), pero también cuatro SUV de tamaño medio (VW ID.4/ID.5, así como el Audi Q4 e-tron y su derivado Sportback). Con la nueva agrupación de modelos por planta, Schäfer quiere facilitar la producción y ahorrar costes. Además, el jefe de la marca anunció un nuevo intento de frenar la variedad (también de costes) de los modelos.
Según Schäfer, VW planea diez nuevos modelos eléctricos para 2026. Schäfer añadió que Volkswagen se está "desprendiendo de viejos hábitos" en cuanto a su gama de productos, y se centrará en los modelos básicos en el futuro, "simplificando notablemente nuestra gama de modelos y paquetes en los próximos diez años". Aun así, VW tiene previsto ofrecer una cartera que va desde "el e-car de entrada con un precio objetivo inferior a 25.000 euros hasta el Volkswagen ID Buzz y el nuevo buque insignia Volkswagen ID Aero, tendremos la oferta adecuada en cada segmento" para tener una oferta adecuada en cada segmento.
El SUV compacto ID.3 X llegará antes de 2026
Schäfer también anunció un modelo específico en este contexto: Por debajo del ID.4, también habrá un SUV compacto basado en el ID.3 en el futuro. Sin embargo, el jefe de la marca VW no dio más detalles, ni mencionó un posible año de lanzamiento al mercado. Lo único que está claro es que será antes de 2026.
Sin embargo, el portal británico Autocar asegura haber obtenido algo más de información sobre los próximos modelos. El nuevo SUV compacto se basará técnicamente en el ID.3, pero su aspecto será completamente diferente al del primer modelo MEB. Autocar se remite a las declaraciones de Schäfer. El jefe de la marca también subrayó que el MEB sigue desarrollándose: ha habido "progresos significativos" en términos de autonomía, prestaciones y "funciones útiles".
Habrá dos versiones del proyectado vehículo eléctrico de entrada, un coche pequeño clásico y una variante crossover deportiva, es decir, similar a los modelos Polo y T-Cross con motor de combustión. Para la versión de producción del concepto ID. Life, la designación del modelo ID.2 se estaba discutiendo recientemente.
En otro artículo, Autocar escribe que, al parecer, VW también está debatiendo internamente un ajuste de la nomenclatura de los modelos MEB. Con el fin de crear una distinción entre los modelos más planos y el SUV eléctrico, los SUV podrían recibir el sufijo de nombre "X". El SUV compacto sería así un ID.3 X.
De nuevo, la fuente es Thomas Schäfer. "Es una opción, y no una opción improbable, que la parte del SUV sea una X, pero no lo es al 100%", dijo el director general de la marca. "Tiene que ser coherente en toda la gama, y como nuestra gama es todavía bastante grande y se solapa aquí y allá, tenemos que solucionarlo. Pero parece que tendrá sentido con la numeración y la X". Sin embargo, dijo, también se está pensando en utilizar nombres familiares como Golf o Polo una vez que se eliminen los modelos de combustión interna.
