Alex Puksô
VinFast ha presentado cinco modelos de coches 100% eléctricos en el CES de Las Vegas. Los coches eléctricos se llaman VF 5, VF 6, VF 7, VF 8 y VF 9. Sin embargo, no todos los modelos son nuevos, en algunos casos, sólo se ha actualizado el nombre.
Los VF 8 y VF 9 ya se conocen en parte: Anteriormente, los SUV eléctricos se llamaban VF e35 y VF e36. La desaparición de la "e" de la denominación del modelo tiene una sencilla razón: en el CES, VinFast también anunció que dejará de fabricar los anteriores modelos con motor de combustión (basados en parte en la tecnología de BMW) a finales de 2022, por lo que ya no será necesaria la distinción entre motores eléctricos y de gasolina. Tampoco es el primer cambio de nombre de los modelos: cuando VinFast dio detalles por primera vez de su SUV eléctrico en enero de 2021, los vehículos aún se llamaban VF31, VF32 y VF33.
La lógica de los modelos es ahora bastante simple: el VF 5 es el modelo más pequeño del segmento A, el VF 6 del segmento B y así sucesivamente. El VF 9 es, por tanto, el modelo más grande del segmento E. El VF 8 y el VF 9 se presentaron todavía con su antigua denominación en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de noviembre, y su diseño, más bien convencional, es bien conocido. Los tres modelos más pequeños, que se presentarán más adelante, se han mostrado ahora por primera vez y destacan por su diseño claramente más extrovertido. VinFast ofrece una garantía de diez años o 200.000 kilómetros en los cinco modelos.
El VF 8 mide 4,75 metros de largo y tiene una tracción total eléctrica con 300 kW de potencia. Todavía no hay información sobre el tamaño de la batería, pero se supone que la autonomía es de 504 kilómetros. El VF 9 mide 5,12 metros de largo (distancia entre ejes de 3,15 metros) y utiliza la misma tracción total de 300 kW con dos motores eléctricos. Su batería es desproporcionadamente mayor, con 106 kWh (para una autonomía de 550 kilómetros).
Ya se han publicado los precios del VF 8 y del VF 9, que saldrán al mercado en 2022, y VinFast ya acepta pedidos anticipados. En la versión básica "Eco", el VF 8 cuesta 41.000 dólares / 36.133 euros para el Eco y desde 48.000 dólares / 42.669 euros para el Plus. Además, hay que pagar una cuota mensual de alquiler de la batería de 120 euros. El VF 9 'Eco' cuesta 56.000 dólares / 49.280 euros para el Eco y desde 61.000 dólares / 53.413 euros para el Plus, además de un alquiler de batería mensual de 150 euros para el modelo más grande. Los precios son antes de las subvenciones e impuestos aplicables.
El jefe de VinFast, Le Thi Thu Thuy, afirma que los vehículos pueden ofrecerse a un precio mucho más bajo gracias al leasing de la batería. Se supone que el VF 8 del segmento D competirá con el Tesla Model Y, por ejemplo, y el VF 9 del segmento E con el Model X. Además, según Thuy, la seguridad financiera para el cliente debería aumentar: VinFast reemplazará una batería rota a su cargo, incluso si la capacidad cae por debajo del 70% del nuevo valor.
Pero el gran problema es que sólo se incluyen 500 kilómetros en la tarifa mensual de la batería. En la tarifa "Flexible", se cobran cargos adicionales a partir del kilómetro 501, o el cliente reserva un paquete "Fijo" más caro, sin límite mensual. VinFast aún no menciona los precios en el anuncio. Sólo dice que los costes mensuales deberían aproximarse a los de un coche de gasolina comparable.
Los que hagan el pedido este mes obtendrán algunas ventajas como parte de un programa de afiliación llamado "Gratitud de los pioneros a los pioneros". Al reservar un VF 8, hay un vale por valor de 2.500 euros, para el VF 9 incluso 4.500 euros. Además, hay un cargador de móvil gratuito y unas vacaciones de lujo en Vietnam.
Todavía no se sabe si se lanzarán los modelos más pequeños y cuándo.
Como se ha informado, VinFast está planeando una fábrica de coches y autobuses eléctricos en Alemania, así como una fábrica de baterías y producción de vehículos eléctricos en EE.UU.
