El equipo de Tesla Supercharger ha anunciado cuatro medidas para mejorar la experiencia de carga, entre ellas la ubicación, la longitud de los cables de carga y el software de carga de los vehículos Tesla.
Hay más de 6.700 Superchargers en todo el mundo
En el informe anual del tercer trimestre, Tesla informó de la existencia de 6.706 Superchargers con 62.421 puntos de carga en todo el mundo. A lo largo del año, esto representa un crecimiento del 20 y el 22 por ciento, respectivamente. Sin embargo, Tesla no solo ha hecho de sus cargadores rápidos un factor importante para la movilidad eléctrica en muchos lugares con la difusión de los Superchargers, sino que estos últimos también suelen ser valorados por su fiabilidad.
Sin embargo, cuando la red Supercharger se abrió a fabricantes de terceros, surgieron algunos problemas, ya que los coches eléctricos de otros fabricantes no siempre tienen el puerto de carga en el lado trasero izquierdo y, por lo tanto, a veces bloquean las estaciones de carga porque los cables cortos de los Supercharger (que fueron diseñados a medida de los Tesla) solo permiten la carga de esta manera. Aunque la nueva generación V4 ya tiene cables más largos, estos puntos de carga aún son poco comunes.
Cables más largos que se adapten a todos los modelos de VE
Como Tesla Charging anunció en una publicación detallada en X, esto cambiará pronto. “Los cables más largos significan que los postes V4 pueden dar servicio a todas las ubicaciones de los puertos. En los próximos 18 meses tendremos más Supercargadores con cable largo que con cable corto”, dice. Sin embargo, no está claro si las ubicaciones V2/V3 existentes también se modernizarán con las nuevas columnas V4.
En cambio, afirma que las ubicaciones se adaptarán o ya se han adaptado en algunos casos para evitar o reducir el bloqueo de los puntos de carga gratuitos: “Hemos modificado más de 1.500 emplazamientos para que los conductores nunca tengan que utilizar más de 2 plazas de carga para cargar, aumentando la disponibilidad de puestos para todos”. Y otra medida también pretende mejorar este punto, aunque el impacto aquí es abierto, ya que Tesla depende de la ayuda de otros fabricantes de automóviles. “Desde que abrimos la red de Superchargers en Europa en 2021, hemos animado a los fabricantes de automóviles a cambiar las ubicaciones de los puertos de carga a la parte trasera izquierda o delantera derecha”, dice Tesla. “Esto proporciona una compatibilidad perfecta con los más de 30.000 Superchargers de cable corto disponibles para otros vehículos eléctricos a nivel mundial”.
Mejoras en la planificación de carga
También se mejorará la planificación de la carga, especialmente en relación con marcas de terceros. Con la última actualización de software, Tesla dice que puede reconocer "cuando otro vehículo eléctrico, con un puerto de carga ubicado en otro lugar que no sea la parte trasera izquierda o delantera derecha, está enchufado a un puesto de Supercharger con cable corto". Eso significa que el vehículo no puede cargarse en la columna de Supercharger destinada a la plaza de aparcamiento, bloqueando así de hecho dos columnas de carga. Un ejemplo serían los coches eléctricos MEB de VW, que tienen la conexión de carga en la parte trasera derecha. Solo pueden utilizar los Superchargers con un cable corto que en realidad pertenece a la plaza de aparcamiento adyacente. Significa que dos Superchargers están ocupados de facto, pero uno se muestra como libre.
“Esta actualización garantiza que no habrá más promesas exageradas sobre la disponibilidad de puestos, por lo que podrá viajar con confianza”, anuncia Tesla. “Perfeccionaremos continuamente este algoritmo para que sea lo más preciso posible, lo que incluye un mapeo exacto del sitio y una actualización más rápida de la disponibilidad de puestos”.
Otra mejora que Tesla ha introducido en las últimas semanas no se menciona en el artículo actual: los Supercargadores V4 ahora también están disponibles con cabinas V4. Estos permiten cargar hasta 500 kW.
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Fuente: electrive.com, x.com
