SVOLT es el proveedor oficial de las baterías LFP del Citroën ë-C3. El fabricante de baterías lo acaba de confirmar, aunque ya había rumores en el sector desde hacía varios meses.
SVOLT suministrará las celdas de batería de este coche eléctrico
Citroën presentó su ë-C3 en octubre de 2023. Con un precio de 23.300 euros y una autonomía WLTP de 320 kilómetros, este vehículo eléctrico establecerá estándares para vehículos eléctricos asequibles en Europa. Para 2025, Citroën prevé una versión del ë-C3 con una autonomía de 200 kilómetros por unos 19.990 euros.
La batería LFP del ë-C3 tiene un contenido energético de 44 kWh; SVOLT no especifica la densidad de energía de las celdas o del paquete. En cambio, el fabricante se refiere a las conocidas ventajas de la tecnología LFP, como la mayor estabilidad térmica y química y el elevado número de ciclos de carga. La batería del ë-C3 se puede cargar con hasta 100 kW y un proceso de carga del 20 al 80 por ciento tardará 26 minutos. Por lo tanto, la tasa de carga habitual del diez al 80 por ciento debería durar algo más de 30 minutos.
“El nuevo Citroën ë-C3 tiene potencial de lograr un gran avance en electromovilidad”
“Como coche eléctrico totalmente asequible y adecuado para el uso diario, el nuevo Citroën ë-C3 realmente tiene el potencial de lograr un gran avance en electromovilidad para un gran grupo de clientes. Estamos orgullosos de que SVOLT esté haciendo una contribución decisiva a esto”, afirma Kai-Uwe Wollenhaupt, presidente de SVOLT Europa y vicepresidente senior de SVOLT Energy Technology.
Aún no se ha confirmado si la batería LFP del Citroën ë-Berlingo también procede de SVOLT. Stellantis presentó la generación revisada de furgonetas eléctricas en octubre de 2023. Sobre el papel, una batería de 50 kWh significa sólo un pequeño cambio, incluso si el contenido energético ahora es el valor neto y ya no el valor bruto. Cuando Citroën publicó detalles del nuevo ë-Berlingo en diciembre, quedó claro que la batería tendría celdas LFP. Sin embargo, el fabricante francés no nombró al proveedor.
Por tanto, aunque parezca obvio, no se ha confirmado que SVOLT también suministre las células LFP para la furgoneta. El fabricante de células, surgido del fabricante de automóviles chino Great Wall, se unió al círculo de proveedores de baterías de Stellantis en el verano de 2021. No se revelaron cifras concretas sobre el alcance del pedido ni tampoco sobre modelos o plataformas. Además de las células SVOLT, Stellantis también utiliza productos de CATL, BYD, Samsung y LG Energy Solution. CATL y BYD también ofrecen celdas LFP.
En EV-Renting somos especialistas en movilidad sostenible. En nuestro catálogo podrás encontrar los modelos 100% eléctricos que mejor se adapten a las necesidades de tu empresa. Si quieres electrificar la flota de vehículos de tu empresa y necesitas más información no dudes en contactar con nuestro equipo.
Fuente: electrive
Imagen: Stellantis
