Alex Puksô
Subaru ha presentado oficialmente su primer modelo 100% eléctrico, el Solterra. Este SUV eléctrico comparte plataforma y tecnología con el primer modelo BEV de Toyota, el bZ4X, y su lanzamiento al mercado está previsto en Japón, Estados Unidos, Canadá, Europa y China a partir de mediados de 2022.
Para saber de qué es capaz el Solterra, basta con echar un vistazo a los datos de rendimiento del modelo hermano de Toyota que ya hemos publicado: por ejemplo, el SUV eléctrico de tamaño medio de Subaru, que pesa unas 2 toneladas, también estará disponible con un sistema de tracción delantera de 150 kW o con un sistema de tracción total que combina dos motores eléctricos de 80 kW cada uno. El paquete de baterías tiene un contenido energético de 71,4 kWh y se dice que permite una autonomía WLTP de unos 530 (tracción delantera) o 460 kilómetros (tracción total).
La potencia máxima de carga en corriente continua está especificada en 150 kW. La carga hasta el 80% debería durar unos 30 minutos. Para la carga de corriente alterna, hay disponible de fábrica un cargador de a bordo de 6,6 kW. El comunicado de la empresa no aclara si el año que viene se ofrecerá como opción un cargador trifásico de 11 kW para el SUV de cinco plazas de Subaru, como es el caso del bZ4X.
La proximidad visual del Solterra con el bZ4X también es sorprendente, según las imágenes de prensa publicadas hasta la fecha. No sólo las dimensiones son idénticas (4.690 mm x 1.860 mm x 1.600 mm con una distancia entre ejes de 2.850 mm), sino que el diseño también es muy similar. Ambos presentan las mismas proporciones, alerones en el techo y en la parte trasera, faros igualmente delgados, una parrilla del radiador delgada y horizontal y acentos separados en negro.
Tampoco hay sorpresas en la disposición del habitáculo: Una pantalla plana de instrumentos e información se sitúa por encima del volante. La amplia consola central situada entre los asientos del conductor y el acompañante da paso a una gran pantalla táctil como unidad central de infoentretenimiento.
Subaru afirma que el SUV eléctrico es el resultado de un desarrollo acorde con las expectativas de los clientes, combinado con el auténtico ADN de Subaru. Se dice que "constituye la piedra angular de los futuros BEV de Subaru". La plataforma para los futuros coches eléctricos ha sido desarrollada por Subaru junto con Toyota - como ya se anunció en 2019. En Toyota, la arquitectura se llama e-TNGA, en el socio de desarrollo más pequeño oficialmente e-Subaru Global Platform o e-SGP para abreviar. Se dice que Subaru ha contribuido con innovaciones en el sistema de tracción total en particular, afirmando que "la Plataforma Global e-Subaru ofrece una dinámica de conducción superior, una gran estabilidad y un manejo que responde linealmente a los movimientos de la dirección del conductor".
Subaru afirma que tiene previsto lanzar el Solterra a nivel mundial y se centra explícitamente en Japón, Estados Unidos, Canadá, Europa y China para su debut en el mercado a mediados de 2022. La versión de producción del modelo hermano bZ4X celebrará su estreno en Europa el 2 de diciembre y estará disponible para su reserva poco después. El lanzamiento al mercado también está previsto para mediados de 2022.
Básicamente, Subaru quiere ser más competitiva en el segmento de los vehículos totalmente eléctricos y, por ello, planea construir un centro de investigación y desarrollo de la e-movilidad cerca de Tokio por valor de 272 millones de dólares. El fabricante de automóviles japonés pretende que sus ventas mundiales de vehículos eléctricos de batería o modelos híbridos alcancen al menos el 40% en 2030. Para 2050, las emisiones de CO2 de los coches nuevos que se vendan en todo el mundo deberán reducirse al menos en un 90% respecto a 2010.
