Para contrarrestar la competencia de China, el Grupo Stellantis está planeando una serie de coches eléctricos lowcost basados en la plataforma 'CMP Smart Car' del recientemente presentado Citroën ë-C3.
Según Automotive News, unos siete modelos podrían basarse en esta arquitectura, que se implementará además de las cuatro plataformas puramente eléctricas del grupo: Small, Medium, Large y Frame. Stellantis piensa principalmente en los coches eléctricos, pero también son posibles versiones con motor de combustión.
Stellantis planea presentar una versión más grande del Citroën ë-C3
Stellantis planea presentar una versión más grande del Citroën ë-C3 y modelos de al menos otras dos marcas de Stellantis a partir de 2024, pero no está claro cuánto superaría una “versión más grande” al ë-C3 de 4,01 metros de largo. Cuando se preguntó si el nuevo Fiat Panda, previsto para mediados de 2024, sería uno de ellos, el director de la plataforma Smart Car de Stellantis, Renaud Tourte, dijo al portal que “no era del todo tonto pensar eso”.
No es de extrañar: después de todo, el jefe de la marca Fiat, Olivier Francois, dijo a Bloomberg en agosto que ofrecerían un Fiat eléctrico por 25.000 euros en julio de 2024, y que la tecnología de un pequeño coche eléctrico de una de las marcas francesas Stellantis llegaría al mercado incluso antes. Así sería el ë-C3 presentado esta semana.
Opel también planea un modelo eléctrico de unos 25.000 euros y podría aprovechar esta plataforma. Sin embargo, los detalles aún no se han hecho públicos. Por lo tanto, aún no está claro si los modelos derivados del ë-C3 vendrán con el mismo propulsor eléctrico o si es posible una cierta variación.
CMP Smart Car deriva del conocido e-CMP
Dada la lógica de la plataforma del Grupo Stellantis, era poco probable que el ë-C3 siguiera siendo un modelo independiente de todos modos. A diferencia del Fiat 500 eléctrico, en el que no se ha basado ningún otro modelo, el CMP Smart Car parece capaz de producirse a bajo coste. Probablemente también ayude el hecho de que el CMP Smart Car (como su nombre indica) no sea un desarrollo nuevo, sino que se derive de la plataforma CMP existente.
Tourte añadió que la plataforma CMP Smart Car se industrializará en la planta de Trnava, en Eslovaquia, pero también podría introducirse en otras plantas, ya sea en Europa o en Marruecos. Los modelos del “gran” CMP se fabricarán en varias plantas europeas del grupo, por ejemplo en Tychy, Polonia (incluidos el Jeep Avenger y Fiat 600e) o en Figueruelas, cerca de Zaragoza, España (incluido el Opel Corsa).
Stellantis también ampliará su cartera de productos con vehículos más grandes, ya que el fabricante de automóviles anunció oficialmente una ofensiva de vehículos comerciales. El próximo lunes (23 de octubre), en el marco del lanzamiento de su estrategia ampliada de vehículos comerciales “Pro One” para las marcas Citroën, Fiat, Opel, Peugeot, Ram y Vauxhall, el grupo presentará una gama de modelos de furgonetas completamente renovada que incluirá “Motores de segunda generación con cero emisiones, una solución única de hidrógeno, conectividad total y sistemas de asistencia a la conducción autónoma de primer nivel”, explica Stellantis de antemano. Se espera que estos vehículos ofrezcan más autonomía “más autonomía sin comprometer las capacidades que ofrecen las versiones de combustión interna”. La empresa aún tiene que dar valores concretos. Pero deberían estar disponibles la próxima semana cuando se estrenen los modelos.
Al mismo tiempo, la compañía dice que está reposicionando su línea de productos en América del Norte con futuras camionetas y camionetas electrificadas, incluidas la Ram ProMaster EV y la Ram 1500 REV 2025. La división de vehículos comerciales representa un tercio de las ventas netas de Stellantis, con 1,6 millones de unidades vendidas anualmente. Es el “líder indiscutible en BEV comerciales en la Europa ampliada con más del 40% de cuota de mercado”.
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