Jeep ha presentado su primer modelo BEV en el Salón del Automóvil de París. El Jeep Avenger 100% eléctrico se lanzará en Europa a principios de 2023. Las especificaciones siguen en gran medida a las de otros modelos de Stellantis, pero el Grupo aún no ha fijado un precio, a pesar de haber aceptado pedidos anticipados del Jeep Avenger "1st Edition".
El Jeep Avenger es un SUV compacto impulsado por la segunda generación de motores eléctricos de 400 voltios, el primer resultado de la empresa conjunta de Stellantis con Nidec. Este Jeep utiliza un motor eléctrico de 115 kW y una batería de 54 kWh. Se trata de los mismos parámetros que los Peugeot e-308, e-208 y DS 3 E-Tense - estos dos últimos modelos se actualizarán con este fin, mientras que Stellantis lanzará el e-308 y su ramificación station wagon con esta generación de propulsión desde el principio.
El paquete de baterías consta de 17 módulos y 102 celdas con química NMC-811 y ofrece una autonomía de 400 kilómetros en el ciclo combinado WLTP. De los 54 kWh de energía bruta, 50,8 kWh son utilizables. La batería puede cargarse con hasta 100 kW DC. En el anuncio, Jeep cifra el tiempo de carga del Avenger en 24 minutos, cargando desde un inusual 20 - 80%. Otros modelos de Stellantis suelen tardar 30 minutos para la carga estándar del 10% al 80%. La potencia de carga de CA es de 11 kW.
Con una longitud de 4,08 metros, el Avenger ha sido desarrollado "específicamente para las necesidades de los clientes europeos". Jeep se dirige principalmente al segmento B-SUV, de rápido crecimiento. En términos de tamaño, el Avenger se ha posicionado como un nuevo modelo de entrada, ya que es 16 centímetros más corto que el Renegade.
Ambos modelos comparten la Plataforma Modular Común de Stellantis en su núcleo, aunque el Avenger se basa en la derivada e-CMP para coches eléctricos. Sin embargo, se construyen en plantas diferentes: El Renegade se produce (como mucho como PHEV) en Melfi, Italia, pero el Avenger sale de la línea de producción de la planta de Stellantis en Tychy, Polonia. Allí también podría llegar un modelo eléctrico de Fiat basado en el estudio Centoventi.
Con el e-CMP, también está claro: el Avenger sólo tendrá tracción delantera, ya que no está prevista una tracción total eléctrica con un segundo motor eléctrico en el eje trasero para esta plataforma. De este modo, Jeep también subraya que el Avenger es el primer vehículo de tracción delantera que cuenta con la tecnología "Selec-Terrain" de la marca y con el control de descenso de pendientes de serie; en esto se dice que el Avenger se diferencia de otros modelos e-CMP como el Opel Mokka-e o el Peugeot e-2008. El sistema "Selec-Terrain" ofrece seis modos de conducción; además de los modos de carretera "Normal", "Eco" y "Sport", también hay ajustes exclusivos para conducir sobre nieve, arena o barro.
Hasta ahora, algo inusual en los modelos e-CMP, que también tenían un claro enfoque de carretera como SUV, son las siguientes especificaciones: Con una altura libre al suelo de 200 milímetros, se dice que el Avenger ofrece el mejor valor de la clase, y también se dice que los ángulos de inclinación (20° delante, 32° detrás) son "excelentes". El modelo ofrece voladizos cortos delante y detrás, lo que hace posible estos ángulos de inclinación. Como señala Jeep, esto no sólo es "indispensable para la conducción fuera de la carretera, sino también útil en la vida urbana, por ejemplo, cuando se sube una rampa de aparcamiento empinada".
El Jeep Avenger cuenta con los sistemas de asistencia y las funciones de conectividad habituales en otros modelos. Todas las versiones cuentan con un sistema de infoentretenimiento, y la pantalla táctil es de siete o 10,25 pulgadas, según el acabado. Hablando de tamaño, el maletero tiene una capacidad de 380 litros.
El bien equipado Jeep Avenger '1st Edition' puede reservarse hasta el 30 de noviembre. Sin embargo, aún no se conocen los precios definitivos del modelo especial ni del siguiente equipamiento de serie.
