Skoda completa su gama de SUV puramente eléctricos con el Enyaq L&K. La nueva variante tendrá una potencia máxima de 210 kW y una autonomía según el protocolo WLTP de hasta 570 kilómetros. Además, este coche tiene nuevas características de diseño y, según Skoda, un equipamiento de serie particularmente extenso.
El Enyaq L&K 85 con tracción trasera y el Enyaq L&K 85x con tracción integral se beneficiarán de la actualización técnica, y el Enyaq Coupé también recibirá una variante L&K. Por cierto, L&K son las siglas de los nombres de los dos padres fundadores de la marca, Václav Laurin y Václav Klement.
Una versión de Skoda más potente
Los 210 kW de potencia ahora prometidos indican que el SUV de Skoda recibirá el nuevo motor APP550 de la empresa matriz. Hace unas semanas, Volkswagen presentó la nueva generación de motores para el Modular Electric Building Kit (MEB). Este motor ofrece hasta 210 kW de potencia y los homónimos 550 Nm de par motor. Según Volkswagen, la tracción del eje trasero comprende una unidad de potencia completamente nueva, que se supone que ofrece más potencia con una eficiencia mejorada al mismo tiempo. VW Group Components lo fabrica en Kassel, Alemania, desde mediados de marzo. Se sabe que la variante de motor utilizada anteriormente en la mayoría de los modelos MEB, incluido el Enyaq, produce 150 kW de potencia y 310 Nm.
Ahora el tiempo de carga es inferior a 30 minutos
Gracias al APP550, el Enyaq L&K 85 con tracción trasera puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, casi dos segundos más rápido que el anterior Enyaq iV 80 con tracción trasera. El Enyaq L&K 85x con tracción integral acelera en 6,6 segundos. Según el fabricante, la velocidad máxima será de 180 km/h. Sin embargo, el accionamiento eléctrico es una de las muchas innovaciones técnicas del nuevo Enyaq L&K. Debido a la mayor eficiencia del motor, el coche eléctrico puede recorrer hasta 570 kilómetros con una sola carga, o 550 kilómetros para el modelo de tracción total. Además, el tiempo de carga de la batería del 10 al 80% ahora es inferior a 30 minutos gracias a una "curva de carga optimizada".
Otras características de la variante L&K incluyen mejoras en el equipamiento, el software y el diseño. En particular, el nuevo software del vehículo ME4 ahora incluye una función de precalentamiento de la batería, que se implementará en otras versiones de Enyaq a partir de 2024. Esta función se puede activar tanto de forma manual como automática. Además, el modelo con el software ME4 recibe, entre otras cosas, nuevos mapas de navegación, un menú de infoentretenimiento reestructurado, un menú operativo (según Skoda) más intuitivo para el sistema de aire acondicionado del vehículo y un Virtual Cockpit y head-up rediseñados, además de una pantalla con funciones ampliadas.
Un diseño lleno de detalles
Visualmente, se ve que el diseño de los modelos L&K cuentan con detalles en gris platino en los parachoques, el difusor y los espejos retrovisores, los faldones laterales del color de la carrocería y los marcos de las ventanas cromados, entre otras muchas características. El equipo estándar incluye faros de matriz LED completos, luces traseras LED completas, ventanas traseras y laterales traseras tintadas y llantas de 20 pulgadas, las llantas de aleación de 21 pulgadas son opcionales. El nuevo modelo también lleva la insignia de Enyaq en el portón trasero, según la marca, y omite el sufijo de nombre "iV", "al igual que todas las demás variantes de los futuros modelos Škoda BEV, incluida la familia Enyaq", añade Skoda.
Para el interior, los clientes pueden elegir entre dos diseños: L&K Shell con tapicería de cuero beige es estándar y L&K Black con cuero negro, esta última está disponible a un coste adicional. Los asientos delanteros cuentan con con funciones de ventilación y masaje, disponibles solo en la versión L&K.
“En el nuevo Enyaq L&K, estamos introduciendo varias actualizaciones técnicas que posteriormente se utilizarán en los otros modelos de esta serie. […] Según los comentarios de los clientes, agregamos la gestión de precalentamiento de la batería, que también utiliza datos de navegación. Esta función optimiza el rendimiento de la carga incluso en climas fríos. Además, nuestra nueva interfaz de usuario lleva la usabilidad a un nivel completamente nuevo, haciendo que la operación del vehículo sea aún más intuitiva”, afirma Johannes Neft, miembro de la Junta de Desarrollo Técnico de Skoda Auto.
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Fuente: Electrive
