El gobierno chino anunció proyectos piloto de carga bidireccional en nueve ciudades. Shanghái ya ha puesto en marcha la iniciativa. El objetivo es reinyectar la electricidad de las baterías de los vehículos eléctricos a la red pública para mantener el suministro eléctrico durante las horas punta.
La prueba incluye coches, autobuses y camiones eléctricos
Tras la publicación por parte del gobierno chino de las directrices de implementación para mejorar la interacción de los coches eléctricos e híbridos enchufables con la red eléctrica a principios de 2024, la situación se está concretando. El 31 de marzo, comenzó en Shanghái la primera prueba de vehículo a red (V2G) totalmente integrada del país, que se extenderá hasta finales de abril. La prueba incluye 19 vehículos de diez fabricantes y 13 estaciones de carga compatibles con V2G de nueve fabricantes. La prueba incluye coches, autobuses y camiones eléctricos.
Shanghái se encuentra entre las primeras nueve ciudades piloto que utilizan las baterías de la creciente flota de vehículos eléctricos del país para garantizar el suministro eléctrico durante los picos de demanda. Asimismo, el proyecto también está diseñado para contrarrestar el temor de que la proliferación de vehículos eléctricos pueda sobrecargar la red eléctrica debido al gran número de procesos de carga.
“Como una de las ciudades que ha puesto a prueba una aplicación de interacción vehículo-red (V2G) a gran escala, Shanghái ha construido una red de carga inteligente con una capacidad de 300.000 kilovatios, junto con una capacidad de descarga V2G de 20.000 kilovatios”, declaró Shen Bing, ingeniero jefe adjunto del instituto de investigación de energía eléctrica de State Grid Shanghai, según medios chinos. “Mediante la evaluación de la compatibilidad de los equipos, la adaptabilidad de la red y la flexibilidad de respuesta a la demanda, se espera que Shanghái promueva más avances tecnológicos e interacciones en el sector”.
En total son 30 proyectos piloto
Shanghái implementará cuatro de un total de 30 proyectos piloto V2G. Las otras ocho ciudades son Changzhou, Hefei, Huaibei, Guangzhou, Shenzhen, Haikou, Chongqing y Kunming. La mayoría de los 30 proyectos serán V2G, en los que los coches eléctricos pueden funcionar como baterías y devolver la electricidad almacenada a la red eléctrica.
Además, los horarios de carga de vehículos pueden ajustarse para evitar las horas punta. Los operadores de la red eléctrica son responsables de implementar los proyectos piloto, mientras que los gobiernos provinciales son responsables de expandir la infraestructura de carga. Sin embargo, los expertos del sector señalan que aún quedan desafíos por superar en el desarrollo de modelos de negocio viables y la mejora de las tecnologías de baterías antes de que el concepto V2G pueda implementarse a gran escala.
Shanghai estaba tan convencida de los méritos de la tecnología V2G incluso antes de que comenzara el proyecto que ya había elaborado un plan con el objetivo de instalar entre 30.000 y 50.000 estaciones de carga habilitadas para V2G para 2030.
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Fuente: electrive.com, reuters.com, chinadaily.com.cn
