Rimac está desarrollando baterías de alta densidad energética

Rimac está trabajando en un nuevo módulo de batería que utilizará celdas cilíndricas de 46 mm de diámetro, con el fin de aumentar la densidad energética de sus futuros paquetes.

El director de investigación e ingeniería avanzada de Rimac, Wasim Sarwar Dilov, reveló que la empresa croata está trabajando en paquetes de baterías estructurales que se integrarían en la carrocería del coche. Rimac también quiere mejorar la eficiencia de la conversión de la célula en el paquete, con el objetivo de que las células representen el 75% de la masa total de un paquete. Para comparar, las celdas del Porsche Taycan representan el 63% de la masa del pack, mientras que el Tesla Model 3 se sitúa en el 64%.

El formato de las celdas de la batería es algo conocido debido a que Tesla introdujo celdas cilíndricas de 46 mm de diámetro. Sin embargo, las celdas de Tesla tienen una altura de 80 mm, de ahí la denominación de formato 4680, mientras que Dilov afirma que las celdas de Rimac tendrán alturas variadas en función de su aplicación. Tesla tiene previsto empezar a fabricar sus propias celdas de batería de formato 4680 a finales de este año, mientras que Samsung pretende fabricar las celdas en Corea del Sur. Samsung SDI también está adoptando un enfoque más flexible para la fabricación de las celdas y ofrece otros formatos con el diámetro de 46 mm.

Rimac pretende ampliar la producción de su nueva rama de componentes a no menos de 40.000 paquetes de baterías en 2023, y aumentar a 200.000 en 2028.

"Antes solo tratábamos de encontrar las mejores celdas que podíamos. Si se trata de conseguir células para unos pocos cientos de coches, se puede hacer eso", dijo Wasim Sarwar Dilov, añadiendo: "Ahora que estamos aumentando significativamente los volúmenes de cientos de miles de unidades, estamos en una era diferente".

Rimac ha iniciado recientemente la producción de su hipercoche eléctrico Nevera, además de pasar por un momento bastante turbulento con los inversores, ya que Hyundai se echó atrás en su asociación debido a que el fabricante croata de coches eléctricos trabajaba con Porsche. Esto terminó con un aumento de la inversión de Porsche en junio.