Renault está trabajando en un nuevo modelo SUV totalmente eléctrico que se presentará en el Salón del Automóvil de París en 2022 y tiene previsto su lanzamiento para 2023. El nuevo BEV de Renault utilizará la plataforma CMF-EV de la Alianza y se situará entre los dos modelos conocidos anteriormente basados en esta misma plataforma, el Renault Mégane E-Tech y el Nissan Ariya.
Con esta orientación, se espera que el vehículo aún sin nombre sustituya al modelo de combustión interna Renault Kadjar. El Kadjar se presentó en 2015 y se basa en la plataforma CMF. El SUV mide unos 4,45 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,65 metros, 1,84 metros de ancho y unos 1,60 metros de alto. A modo de comparación: con una anchura similar, el Nissan Ariya es unos 15 centímetros más largo, y el Mégane eléctrico presentado en el IAA en septiembre mide 4,21 metros. En el caso del SUV eléctrico, la longitud se situaría probablemente entre 4,40 y 4,50 metros.
El CMF-EV puede utilizarse en principio para vehículos de hasta 4,70 metros de longitud y 2,78 metros de distancia entre ejes. Sin embargo, como el jefe de desarrollo afirmó literalmente que el nuevo modelo se situará entre el Mégane E-Tech Electric (4,21 metros) y el Ariya (4,59 metros), es poco probable que Renault supere el límite máximo del nuevo modelo SUV. Además, el SUV eléctrico sólo se lanzará con cinco plazas, no con siete.
La batería de 60 kWh se considera un hecho y encajará "fácilmente" en el nuevo vehículo. Aunque esta batería es la opción más grande del Mégane E-Tech Electric, es probable que el nuevo SUV de Renault adopte la oferta de baterías del Nissan Ariya. En palabras del jefe de desarrollo: "La cantidad máxima de energía a bordo será de 87 kWh", lo que equivale a la mayor de las dos unidades de almacenamiento de energía del Ariya. Esto debería permitir una autonomía de hasta 500 kilómetros en el SUV de Renault.
No se dan detalles sobre la potencia de carga, que es de un máximo de 130 kW DC en los anteriores modelos de CMF EV. Para la carga en corriente alterna, la plataforma permite hasta 22 kW, a diferencia de las plataformas eléctricas de otros fabricantes.
Es poco probable que haya una versión de tracción total del SUV compacto como el Nissan Ariya, al menos no bajo el logotipo de Renault. Según el jefe de desarrollo: “No está previsto para la marca Renault, pero sí para la marca Alpine. Es un poco pronto para hablar de este coche para Alpine, pero será un verdadero coche de gama alta: con tracción a las cuatro ruedas, incluyendo la vectorización del par". Los motores delanteros producirán 160 kW (60 kWh) o 175 kW (87 kWh) según la batería.
Al prescindir del motor eléctrico trasero, se aumentará el espacio de carga. El SUV eléctrico ofrecerá más espacio de carga que el Kadjar. El modelo de combustión tiene un maletero de 472 litros. Con la batería del CMF-EV, de sólo once centímetros de altura, el espacio interior para los pasajeros debería aumentar. De todas maneras, el Vicepresidente de Marketing Global de Renault, Arnaud Belloni, el nuevo SUV eléctrico no se lanzará con el nombre de Kadjar.
Vemos pues cómo Renault empieza a dirigirse con más fuerza a la movilidad eléctrica y tiene previsto lanzar un total de diez nuevos modelos eléctricos de aquí a 2030.
