Renault Trucks ha anunciado el inminente lanzamiento del E-Tech Trafic. La versión totalmente eléctrica del modelo de furgoneta Renault Trafic estará disponible en ocho mercados europeos a partir de octubre/noviembre de 2023.
En concreto, se trata del mercado interno de Francia, además del Reino Unido, Irlanda, Bélgica, Países Bajos, Suiza, Italia y Alemania. Renault Trucks no especifica si el vehículo comercial ligero eléctrico saldrá a la venta en todos los mercados al mismo tiempo. La empresa francesa tampoco se ha pronunciado aún sobre los precios.
Renault presentó hace aproximadamente un año el modelo Trafic con propulsión eléctrica.
El Trafic E-Tech Electric está basado en la tercera generación del Trafic, que se comercializa desde 2014. El modelo de propulsión eléctrica estará disponible en dos longitudes de 5,08 metros (L1) o 5,48 metros (L2) y en dos alturas. de 1,97 (H1) o 2,5 (H2) metros.
Según el último anuncio, el Stromer estará disponible en tres versiones furgón (L1H1, L2H1, L2H2) y dos versiones furgón de doble cabina (L1H1 y L2H1). Como es habitual en sus vehículos comerciales ligeros, Renault destaca la diversidad modular de variantes y equipamientos. El E-Trafic también se lanzará con chasis de plataforma. Según la versión, el volumen de almacenamiento oscila entre 5,8 y 8,9 metros cúbicos y, en la versión L2 larga, la longitud máxima de carga es de hasta 4,15 metros gracias a una trampilla de carga pasante empotrada en el mamparo.
Este modelo tendrá una autonomía de casi 300 km
El sistema de propulsión del Trafic eléctrico combina un motor de 90 kW y una batería de 52 kWh. Esto debería dar al Renault una autonomía WLTP de hasta 297 kilómetros. La potencia de carga es de 7 kW AC (monofásica) o 22 kW AC. La batería se puede cargar del 15 al 80 por ciento en 60 minutos en un punto de carga rápida.
El fabricante francés también anuncia una carga útil de hasta 1,1 toneladas y una capacidad de remolque de hasta 920 kg. Según la versión, el volumen de almacenamiento oscila entre 5,8 y 8,9 metros cúbicos y, en la versión L2 larga, la longitud máxima de carga es de hasta 4,15 metros gracias a una trampilla de carga pasante empotrada en la parte trasera.
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