Porsche ganó la primera carrera desde la entrada de fábrica hace dos años en la tercera ronda de la temporada de la Fórmula E en Ciudad de México: fue la primera victoria de un coche de carreras de Fórmula Porsche en más de 30 años. Pascal Wehrlein ganó para su compañero de equipo André Lotterer y el bicampeón Jean-Eric Vergne.
No fue sólo un primero y segundo para el Porsche 99X Electric, sino un primero y segundo dominante: el dúo de Porsche con los números 94 y 36 terminó más de nueve segundos por delante de Vergne en el DS Techeetah. Una ventaja inusualmente grande para las carreras de Fórmula E, que por lo demás son muy ajustadas. Lotterer se abstuvo de un posible ataque en la fase final debido a una orden de equipo.
Esto permitió a Wehrlein, que ya había salido desde la pole position, hacerse con la victoria. El piloto de Venturi, Edoardo Mortara, que había empezado la carrera como líder del campeonato, estuvo liderando durante un tiempo e incluso consiguió alejarse ligeramente. Sin embargo, el suizo consumió demasiada energía con su unidad de potencia Mercedes y su nivel de batería era un dos por ciento inferior al de Wehrlein. Como resultado, Mortara tuvo que reducir la velocidad considerablemente y se quedó atrás.
El hecho de que Porsche se llevara una doble victoria gracias a su superior gestión de la energía aún no se había hecho patente durante las dos primeras carreras en Arabia Saudí: En la primera carrera, fue Lotterer quien tuvo que ahorrar energía hacia el final de la carrera y, por tanto, dejar que sus rivales se alejaran. La previsión de energía fue decisiva para ganar la carrera en México: Wehrlein cruzó la línea de meta sólo unos segundos antes de que expirara el tiempo de carrera de 45 minutos, por lo que la carrera duró una vuelta más de lo que algunos equipos habían calculado. Pero Porsche había calculado correctamente: El equipo de Zuffenhausen fue el único que asumió una distancia de carrera de 40 vueltas desde el principio, mientras que los demás equipos contaron con 39 vueltas - y tuvieron que ajustar su estrategia durante la carrera. Un ejemplo extremo es el del piloto de Jaguar Mitch Evans, que cubrió la última vuelta de carrera en 1:50min en lugar de los habituales 1:10min. Evans tuvo que conservar energía.
"El equipo tenía un buen plan, aunque al principio no estaba muy seguro de que fuera a funcionar", dice el ganador de la carrera, Wehrlein. "Después de la temporada pasada, estábamos bajo presión, por supuesto. Pero siempre hemos creído en nosotros mismos y sabíamos que teníamos un buen paquete y que estaríamos delante si todo coincidía en un fin de semana. Y así ha sido hoy". El comunicado del fabricante de coches también incluía unas palabras del director de desarrollo Michael Steiner, que habló de un "punto álgido por ahora" en el proyecto de la Fórmula E.
Por detrás de Vergne, su compañero de equipo Antonio Félix da Costa fue cuarto, por delante del mencionado Mortara, que sigue liderando el campeonato. Sexto fue el piloto de Mercedes Nyck de Vries, que sigue segundo en el campeonato, seguido de Wehrlein y Lotterer, que está empatado a puntos.
Maximilian Günther también sumó los dos primeros puntos para su nuevo empleador, Nissan, en la novena posición. El ex piloto de BMW no había sumado ningún punto en Arabia Saudí.
Las carreras cuatro y cinco de la temporada se celebrarán en Roma los días 9 y 10 de abril.
