Las nuevas versiones tienen más potencia, mayor autonomía, aceleración más rápida y tiempos de carga más cortos. Las versiones revisadas del Taycan llegarán a los concesionarios de Porsche en la primavera de 2024.
Además de un diseño "afilado", Porsche presume de haber añadido una lista de equipamiento de serie más amplia y la última generación de conceptos de visión y control. Las tres variantes del Taycan recibirán la actualización, incluido el Taycan normal, el Taycan Cross Turismo y el Sport Turismo. Cada variante estará disponible con cuatro opciones diferentes de tren motriz, con variantes de tracción trasera y total.
Mejoras tecnológicas
En cuanto a la tecnología, se han mejorado la batería, el sistema de carga, los inversores de impulsos (como llama Porsche a los inversores) y los propios accionamientos. La “Performance Battery Plus” (es decir, la mayor de las dos opciones de batería) tiene ahora un contenido energético bruto de 105 kWh, frente a los 93 kWh anteriores. De los 105 kWh instalados, 97 kWh son aprovechables netos. Esta batería es de serie en los modelos Turbo, pero sólo opcional en el Taycan y Taycan 4S. Sin embargo, la batería básica también ha aumentado hasta 89 kWh brutos/82,3 kWh netos.
Sin embargo, el aumento de la autonomía no se debe únicamente a los kilovatios hora adicionales en los bajos: según la variante de carrocería y la motorización, la autonomía WLTP aumenta hasta 678 kilómetros, un aumento de 175 kilómetros o un 35 por ciento. También se ha mejorado la eficiencia del accionamiento. Porsche cita un inversor de impulsos modificado con software optimizado, un concepto térmico revisado, una bomba de calor de próxima generación y una estrategia de recuperación y tracción total modificada. La potencia máxima de recuperación durante la desaceleración desde altas velocidades se ha incrementado en más de un 30 por ciento, de 290 a 400 kW.
En particular, se ha reforzado el PSM en el eje trasero, que según la versión puede alcanzar hasta 80 kW. El Taycan básico con tracción trasera y sin otro sufijo en el nombre produce 60 kW más que antes. El Taycan básico tiene 60 kW más de potencia que antes. En el Taycan Turbo S, el aumento es de incluso 140 kW cuando se utiliza Launch Control. Esto aumenta la potencia del sistema del modelo superior a 700 kW. Esto también se traduce en mejores valores de aceleración: incluso el modelo básico alcanza los 100 km/h desde parado en 4,8 segundos, mientras que el Taycan Turbo S solo tarda 2,4 segundos con Launch Control.
Mejoras en la carga
Con la mayor autonomía, el Taycan no sólo tendrá que parar menos a menudo para recargar en viajes largos, sino que las pausas para recargar la batería también deberían ser notablemente más cortas. Según Porsche, la potencia máxima de carga en los puntos de carga de 800 voltios se ha incrementado en 50 kW hasta alcanzar los 320 kW. No se trata sólo de un pico de potencia a corto plazo: la potencia de carga puede superar los 300 kW durante un máximo de cinco minutos.
Otro objetivo durante el desarrollo del modelo renovado fue mejorar el rendimiento de carga a temperaturas más bajas. Aunque el Taycan precalentaba automáticamente la batería al rango de temperatura óptimo al planificar una ruta con una parada de carga, a veces no había tiempo suficiente para calentar la batería lo suficiente durante un viaje corto a la estación de carga o una parada de carga no planificada. Porsche afirma ahora que con una temperatura de batería de 15 grados se tarda 37 minutos en cargar el Taycan de primera generación del 10 al 80 por ciento; en condiciones óptimas, en este modelo se necesitan 22,5 minutos. A pesar de tener una batería más grande, el Taycan actualizado sólo necesita 18 minutos para el proceso de carga estándar. Y no sólo en condiciones óptimas, sino también con una temperatura de batería de 15 grados. Esta es una mejora notable e importante en la vida cotidiana, si utiliza con frecuencia estaciones de carga de CC.
Mejoras en el diseño
El lavado de cara, que se introduce paralelamente para las tres versiones de carrocería Berlina, Cross Turismo y Sport Turismo, incluye de serie suspensión neumática adaptativa. La nueva suspensión Porsche Active Ride se puede pedir como opción para las versiones con tracción total. Según Porsche, este sistema pretende ofrecer “una gama hasta ahora inigualable entre confort de marcha y dinámica de conducción”.
Aunque se ha ampliado el equipamiento de serie, el peso se ha reducido hasta en 15 kilogramos. Iluminación ambiental, ParkAssist con cámara de marcha atrás, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente con iluminación envolvente, asientos delanteros calefactables, Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), bomba de calor con nuevo concepto de refrigeración, bandeja para smartphone para carga inalámbrica, trampilla de carga eléctrica para conductor y acompañante En el lateral, el interruptor de modo de conducción y la dirección asistida Plus ahora son estándar.
Visualmente, el lavado de cara del Taycan se reconoce, por ejemplo, por los faros. Estos todavía tienen una forma básica similar a la anterior. Sin embargo, se ha rediseñado el elemento que va hacia abajo en el exterior de los faros (una entrada de aire para las cortinas de aire). Ya no forma una unidad visual con el faro, sino que está integrado de forma independiente en el parachoques rediseñado. También es nueva la luz Matrix HD de los faros principales opcionales: en lugar de 84 píxeles, la luz LED ahora puede mostrar la friolera de 32.000 píxeles. En la parte trasera también se producen pequeños cambios: el distintivo Porsche en la franja luminosa de la parte trasera está moldeado tridimensionalmente y tiene aspecto de cristal. Por primera vez, está disponible bajo pedido en versión iluminada con animaciones de bienvenida y despedida.
Mejoras en el interior
En el interior, el grupo de instrumentos, la pantalla central y la pantalla del acompañante opcional tienen una interfaz de usuario optimizada con funciones adicionales. Apple CarPlay ahora se ha integrado más profundamente en las pantallas y funciones del vehículo. La nueva función In-Car Video permite la transmisión de vídeo en la pantalla central y en la pantalla del acompañante.
“A finales de 2019 iniciamos la nueva era de la movilidad eléctrica con el Taycan. Inmediatamente demostró ser un revolucionario y un pionero innovador en el segmento de los vehículos eléctricos”, afirma Kevin Giek, director de la gama de modelos. “Ahora continuamos esta historia de éxito con el Taycan ampliamente actualizado. La gama de modelos ha alcanzado nuevas cotas en términos de prestaciones, con una dinámica de conducción y un placer de conducción excepcionales. Al mismo tiempo, pudimos mejorar significativamente la eficiencia, el alcance, la usabilidad diaria y la comodidad”.
Está previsto que las versiones revisadas del Taycan, que se seguirán fabricando en la planta principal de Porsche en Zuffenhausen, lleguen a los Centros Porsche en la primavera de 2024. El sedán Taycan básico tendrá un precio inicial de 101.500 euros, mientras que el más asequible con tracción total El Taycan 4S costará al menos 120.900 euros. Los modelos turbo, más diferenciados que antes, parten de 175.600 euros y 209.900 euros el Taycan Turbo S. Los precios de las demás versiones de carrocería son ligeramente superiores.
En EV-Renting somos especialistas en movilidad sostenible. En nuestro catálogo podrás encontrar los modelos 100% eléctricos que mejor se adapten a las necesidades de tu empresa. Si quieres electrificar la flota de vehículos de tu empresa y necesitas más información no dudes en contactar con nuestro equipo.
Fuente: electrive
Imagen: Porsche
