Alex Puksô
Con el nombre de proyecto Polestar O2, la marca sueca de coches eléctricos ha presentado el concepto de un descapotable eléctrico. El Polestar O2 retoma el lenguaje de diseño del Precept. La marca aún no se pronuncia sobre una posible producción en serie.
El O2 es un descapotable de 2+2 plazas con techo duro que tiene un aspecto "increíble", según el director general de Polestar, Thomas Ingenlath, que fue diseñador jefe de Volvo. "Se trata de una muestra de lo que podemos diseñar y concebir con el talento y la tecnología que tenemos en la empresa", afirma Ingenlath. El O2 es el "coche héroe" de la marca y promete una "gran experiencia de conducción", añade.
Polestar no da detalles sobre los datos técnicos del propulsor en el anuncio. Como se informó en diciembre de 2021, la marca habría estado trabajando en un nuevo motor eléctrico y un paquete de baterías con un sistema de 800 voltios. En un principio, Polestar afirmó que el motor eléctrico produciría hasta 475 kW, lo que ayudaría al O2 a conseguir un buen rendimiento de conducción. Polestar no se ha pronunciado sobre la posición de la batería, en concreto, si la instalará en los bajos, como es habitual, o detrás de los asientos. Dado que la carrocería de aluminio, especialmente rígida, se ha adoptado del Polestar 5, parece más probable que la batería se coloque en los bajos de la carrocería. No hay ninguna declaración sobre el rendimiento de la carga.
Como la carrocería de aluminio es especialmente rígida, debería ofrecer una mayor capacidad de respuesta y una experiencia de conducción deportiva. "El Polestar O2 es nuestra visión de una nueva era para los coches deportivos. Al mezclar la alegría de la conducción a cielo abierto con la pureza de la movilidad eléctrica, desbloquea una nueva mezcla de emociones en un coche", dice Max Missoni, Jefe de Diseño de Polestar. "Pero, al igual que con todos nuestros coches, no nos limitamos a las carreras en línea recta. Es cuando se gira el volante cuando empieza la verdadera diversión".
Visualmente, el O2 toma algunos elementos del concepto Precept de 2020, que, como es sabido, dará lugar al modelo de producción Polestar 5. Los faros delanteros y traseros recuerdan mucho al Precept, al igual que los cortos voladizos. Al mismo tiempo, se dice que la aerodinámica, a pesar del desfavorable techo abierto, es buena gracias a algunas características de diseño ocultas, lo que mejora la autonomía. Además, Polestar enumera los conductos integrados diseñados para calmar el flujo de aire sobre las ruedas y los paneles laterales. Las luces traseras también tienen una forma que reduce las turbulencias detrás del vehículo.
Para aumentar la sostenibilidad, Polestar utiliza un "monomaterial termoplástico" en el interior del O2. El término "monomaterial" describe el uso de un único material base para fabricar varios componentes. En el O2, se trata de poliéster reciclado utilizado para todos los componentes interiores blandos: Espuma, adhesivo, fibras de punto 3D y laminado no tejido. Polestar considera que se trata de un "paso importante hacia la economía circular" porque, por un lado, reduce el peso y los residuos, pero también facilita el reciclaje.
A pesar de centrarse en la sostenibilidad, Polestar no quiere sacrificar todos los trucos del concepto: El O2 incluye un dron de vídeo especialmente diseñado e integrado detrás de los asientos traseros del vehículo. Desarrollado por Aerofugia en colaboración con la marca de electrónica de consumo Hoco Flow, el dron puede utilizarse mientras se conduce para grabar secuencias de conducción para los clientes a los que les gusta mostrarse a sí mismos y a su vehículo en las redes sociales.
