El Polestar 4 es la última incorporación de la familia de coches 100% eléctricos de la marca del Grupo Volvo. Este crossover compacto se colocará por tamaño y precio entre el Polestar 2 y el 3. Además llega con un elegante diseño y unas características técnicas muy interesantes.
Si quieres conocer más a fondo al nuevo miembro de la familia Polestar quédate con nosotros y lee este artículo.
Diseño
El Polestar 4 llega con un diseño totalmente rompedor inspirado en el concepto Precept. Algo que sin duda es llamativo es la eliminación de la luna trasera para ofrecer una nueva experiencia inmersiva a los ocupantes de los asientos traseros. Al no haber luna trasera, el espejo retrovisor se ha sustituido por una pantalla de alta definición que muestra en tiempo real imágenes de una cámara situada en el techo.
Al igual que vimos en en la reciente presentación del nuevo Volkswagen ID.7 la eficiencia aerodinámica es clave en los nuevos coches 100% eléctricos. Es por eso que el Polestar 4 ha sido diseñado con un frontal más bajo y afilado, manillas de puertas retráctiles, ventanillas planas con lunas sin marco, alerones traseros y flujo de aire optimizado en torno a la barra de luces traseras.
Este nuevo modelo está basado en la arquitectura SEA (Sustainable Experience Architecture) desarrollada por Geely. El Polestar 4 es un SUV coupé del segmento D con larga carrocería y amplia distancia entre ejes (2.999 mm). Mide 4.839 mm de longitud, 2.139 mm de anchura y 1.544 mm de altura. La gran amplitud del interior se aprecia sobre todo en la parte trasera, donde los ocupantes disfrutan de un ambiente íntimo con asientos reclinables. La luz ambiental regulable, inspirada en el sistema solar, aporta una dimensión extra al interior. Además, el conductor tiene la posibilidad de personalizar el interior.
Prestaciones y equipamiento
Las dos versiones del Polestar 4 Long Range están equipadas con una batería de 102 kWh. La versión Long Range Dual Motor tiene una potencia de 400 kW (544 CV), con una aceleración de 0 a 100 en 3.8 segundos. En cuanto a la autonomía, la marca afirma que son 560 km teniendo en cuenta el protocolo WLTP.
La versión Long Range Single Motor con tracción trasera, tiene una potencia de 200 kW (272 CV), y una autonomía de hasta 600 km WLTP.
En cuanto a la carga, todas las versiones tienen la posibilidad de carga rápida a una potencia de 200 kW. Además, también dispone de carga bidireccional V2L. De este modo, el Polestar 4 puede alimentar dispositivos externos e incluso cargar otros vehículos.
Entre su equipamiento encontramos de serie la bomba de calor, que le permite usar el calor ambiental para acondicionar el habitáculo y la batería. Una nueva función de optimización del motor que permite al conductor elegir entre autonomía y potencia en la versión Long Range Dual Motor. El modo de ‘potencia’ intensifica la respuesta del tren motriz y mantiene activados los dos motores para desarrollar la máxima potencia. El modo ‘autonomía’ da prioridad a la eficiencia, suavizando la respuesta del tren motriz y usando exclusivamente el motor trasero.
La tecnología de Polestar
Uno de los objetivos de Polestar es seguir desarrollando tecnología en busca de “un futuro más conectado y autónomo”. En el caso del nuevo Polestar 4, podemos ver que tiene el sistema de info-entretenimiento está basado en Android Automotive OS y la plataforma Snapdragon Cockpit que incluye ahora una pantalla panorámica de 15,4 pulgadas. Con Google integrado, incluyendo Google Assistant, Google Maps y Google Play, Polestar busca ofrecer una experiencia conectada, fluida y eficiente.
Opcionalmente también se ofrece un sistema de sonido Harman Kardon con 12 altavoces y amplificador híbrido de 1.400 W. A eso hay que añadir dos altavoces en el reposacabezas de cada asiento delantero con el paquete Nappa opcional, lo que eleva el total a 16 altavoces. Por supuesto, Apple CarPlay también está incluido.
Como en todos los vehículos de Polestar, son frecuentes las actualizaciones OTA (Over-The-Air) que hacen posible la instalación de nuevas funciones y mejoras sin necesidad de acudir a un taller para conseguir la última versión del software.
La seguridad está muy presente en el Polestar 4, que incorpora hasta nueve airbags así como el sistema avanzado de asistencia al conductor SuperVision de Mobileye formado por un total de 12 cámaras, un radar y 12 sensores de ultrasonidos. Eso incluye una cámara de vigilancia del conductor (que sólo transmite datos sin grabar vídeo) que sigue los movimientos de la cabeza y los ojos del conductor para evitar accidentes por fatiga o distracción. Junto con la detección de manos en el volante, el sistema de vigilancia del conductor ayuda a concentrar la atención en la carretera.
Comercialización del Polestar 4
El Polestar 4 se comercializará primero en China, donde está previsto que se empiece a fabricar en noviembre de este mismo año, por lo que es previsible que a Europa empiece a llegar a lo largo del primer semestre de 2024.
Una propuesta con un gran trabajo en cuanto a diseño, que mejora aspectos como la aerodinámica, sin olvidarse de los elevados niveles de calidad y seguridad que ha heredado de su hermana Volvo, así como un ADN deportivo de Polestar que da como resultado un conjunto al que solo nos falta poner un precio que será desvelado más adelante.
Pero está claro que los últimos movimientos y la cada vez mayor presión de la competencia hace que las cifras no puedan dispararse demasiado, ya que hay que recordar que el Tesla Model Y Long Range arranca en los 53.400 euros, mientras que la versión Performance lo hace en 59.900 euros. Referencias a las que tendrá que adaptarse Polestar para lograr hacerse un hueco.
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Fuente: Polestar | Forococheseléctricos.com
