Polestar ha desvelado una nueva versión de entrada del Polestar 3 para Europa y ha iniciado las entregas del modelo SUV en Europa y Estados Unidos.. Con la nueva tracción trasera, el precio de partida en el Reino Unido baja a menos de 70.000 libras.
220 kW de potencia y batería de 111 kWh
La nueva versión de acceso es el Polestar 3 Long Range Single Motor, que combina un motor eléctrico de 220 kW de potencia en el eje trasero con la batería de 111 kWh de la versión de tracción total. El motor es una máquina síncrona de excitación permanente (como en las versiones de tracción total). Ya puede encargarse en Europa, en el Reino Unido a un precio inicial de 69.900 libras.
Dado que la batería con células CATL permanece inalterada, las especificaciones de carga rápida del fabricante son idénticas: la potencia máxima de carga es de 250 kW, y el proceso de carga del 10% al 80% debería durar 30 minutos.
Según el fabricante, el Polestar 3 Long Range Single Motor tiene una autonomía WLTP de 650 kilómetros, 19 kilómetros más que la versión de doble motor de 360 kW con la misma batería y 89 kilómetros más que el Polestar 3 con Performance Pack. El par máximo del modelo con tracción trasera es de 490 Nm, mientras que las cifras de aceleración (7,8 segundos) y velocidad máxima (180 km/h) son significativamente inferiores a las de las variantes con tracción total.
Se lanzará al mercado durante este año
El lanzamiento al mercado en Norteamérica, Australia y otros mercados de la región Asia-Pacífico y Oriente Medio está previsto para la segunda mitad de 2024. Cabe destacar que los dos modelos con tracción total también se han abaratado ligeramente. Ahora se cotizan a 75.900 y 81.500 libras, respectivamente. En febrero, Polestar seguía cotizando a precios de poco más de 82.000 y 88.000 libras en el Reino Unido.
Dado que Polestar se considera una marca de altas prestaciones, el modelo básico con tracción trasera también debería conservar "todas las señas de identidad" de los modelos con motor dual. "Del confort y el control de la conducción se encarga un sofisticado sistema de amortiguación pasiva que utiliza topes de rebote hidráulicos (HRS) y amortiguación selectiva en frecuencia (FSD). El resultado es que el Polestar 3 monomotor de largo alcance emula el carácter dinámico que se encuentra en los modelos bimotor de largo alcance", afirma Polestar.
Con opción de Pilot Pack
Al igual que con los modelos de tracción total, el "Pilot Pack" también puede pedirse como opción para el Polestar Long Range Single Engine. Incluye el sistema Lidar de Luminar.
"Con el Polestar 3 monomotor de largo alcance, ofrecemos a los consumidores un nuevo punto de entrada para nuestro SUV eléctrico insignia", afirma Thomas Ingenlath, CEO de Polestar. "La configuración de tracción trasera encaja con nuestra dinámica de conducción centrada en el rendimiento que hace que el coche destaque en el sector de los SUV de lujo".
Junto con la nueva versión de propulsión, Polestar también anunció las primeras entregas. Los primeros vehículos se entregarán a clientes de dos continentes "en los próximos días", pero los primeros clientes ya han recogido sus vehículos en la sede de Polestar en Gotemburgo. Inicialmente, es probable que las cantidades sean pequeñas, ya que las entregas "se acelerarán a lo largo del verano [...] el interés de los clientes por el Polestar 3 sigue siendo alto, lo que ha provocado que el lote inicial de pruebas de conducción para clientes esté saturado". Ahora se han habilitado plazas adicionales para pruebas de conducción durante los meses de verano, en todos los Espacios Polestar".
El modelo entró en producción a finales de febrero, el Polestar 3 se fabrica actualmente de forma exclusiva en China. En otras palabras, el modelo también se vería afectado por los inminentes aranceles especiales de la UE, si Bruselas y Pekín no llegan a un acuerdo. Más adelante, el Polestar 3 también se fabricará en Volvo, en Carolina del Sur, donde actualmente sale de la cadena de producción el EX90.
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