Peugeot ha presentado el e-3008, el primer modelo de la marca basado en la nueva plataforma Stellantis STLA Medium. Se producirá en la planta francesa de Sochaux y saldrá a la venta en febrero de 2024. Peugeot promete hasta 700 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP para este SUV compacto.
Este modelo contará con 3 motorizaciones dicerentes
Compitiendo en el segmento C, el nuevo Peugeot e-3008 ha sido concebido desde un principio como modelo eléctrico y estará disponible con tres variantes totalmente eléctricas: una de tracción delantera con 157 kW de potencia y una batería de 73 kWh para llegar hasta 525 kilómetros, una variante de tracción delantera de largo alcance con 170 kW de potencia y una batería de 98 kWh para hasta 700 kilómetros, y una tracción total de 240 kW que irá acoplada a la batería de 73 kWh para ofrecer 525 kilómetros de autonomía. Todas las cifras de de autonomía son según el protocolo WLTP, pero sujetas a homologación final. En cuanto a las unidades de almacenamiento de energía son baterías NMC de la empresa conjunta Stellantis-Saft ACC.
Con motivo del estreno mundial del e-3008, Peugeot destaca que la plataforma media STLA de hasta 98 kWh ofrece una “energía récord entre las ruedas” y aún permite dimensiones compactas. De hecho, el SUV hatchback ahora presentado mide sólo 4,54 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,73 metros. El 'STLA Medium' es la nueva plataforma de 400 voltios de Stellantis para turismos de los segmentos C y D. Cuando presentó sus planes de plataforma para 2021, Stellantis reveló que se espera que el STLA proporcione hasta 700 y 800 kilómetros de autonomía para los vehículos eléctricos. Recientemente, el fabricante de automóviles de 14 marcas también hizo pública su intención de fabricar en el futuro hasta dos millones de vehículos al año en el STLA Medium en varias plantas.
Este modelo tarda en cargar menos de 30 minutos
La nueva plataforma admite distancias entre ejes de entre 2,70 y 2,90 metros y longitudes totales de 4,30 a 4,90 metros. Por lo tanto, es más probable que el e-3008 sea uno de los modelos más cortos, pero ahora demuestra, como se sospechaba, que incluso con una distancia entre ejes de 2,73 metros se puede instalar una batería de 98 kWh. Este es el contenido energético máximo admitido por la plataforma.
Pero volvamos al modelo en sí: el e-3008 viene de fábrica con un cargador de a bordo trifásico de 11 kW y la potencia de carga CC debería ser de 160 kW. Según el fabricante, la versión monomotor del SUV se puede cargar del 20 al 80 por ciento en 30 minutos (Autonomía Estándar) o en “menos de 30 minutos” (Gran Autonomía). El modelo es compatible con V1G y V2L, afirma Peugeot. Por lo tanto, puede cargar de forma inteligente y alimentar dispositivos eléctricos externos (3 kW y 16 amperios).
Una mirada más cercana a la propulsión revela el uso de una nueva generación de motores síncronos de imanes permanentes. Las versiones de tracción delantera entregan 157 kW y 343 Nm y 170 kW y 343 Nm respectivamente. La versión de doble motor alcanza 240 kW (157 kW y 343 Nm delante y 83 kW y 166 Nm detrás). Los motores son suministrados por Stellantis-Nidec de Trémery.
El e-3008 viene con cuatro modos de conducción y diversos sistemas de asistencia a la conducción
El “agarre dinámico en carretera” del e-3008 estará garantizado por los ejes mejorados del STLA Medium. “La propia arquitectura de la plataforma contribuye a la dinámica maximizando el uso de materiales ligeros e inflexibles y bajando el centro de gravedad del vehículo lo más bajo posible entre las ruedas gracias al posicionamiento ideal de la batería monocapa”, explica el francés. la empresa elabora. El fabricante cifra el radio de giro en 10,6 metros. Ya es estándar en muchos vehículos, pero aún así vale la pena mencionarlo: el e-3008 viene con varios niveles de recuperación, cuatro modos de conducción y una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor. Más sobre esto a continuación.
En el lanzamiento, el recién llegado eléctrico se ofrecerá en dos niveles de equipamiento, 'Allure' y 'GT', con tres paquetes de opciones para que la elección sea sencilla. Los modelos Allure están acabados en un solo color y tapizados en tela/piel con motivos en relieve. El equipamiento de serie incluye sistema de entrada y arranque sin llave, cámara de marcha atrás HD con visión envolvente de 180°, asistente de aparcamiento trasero, faros y luces Eco LED, llantas de aleación de 19 pulgadas, Peugeot i-Cockpit con dos pantallas de 10 pulgadas y Peugeot i-Connect. sistema de infoentretenimiento.
En el acabado GT, el e-3008 obtiene un acabado de pintura de dos tonos con techo negro y tapicería de cuero sintético. Las características estándar clave (además de la versión Allure) incluyen llantas de aleación de 20 pulgadas, faros LED Pixel, asistente de estacionamiento delantero, un portón trasero controlado por sensores, un volante con calefacción, una estación de carga inductiva para teléfonos inteligentes, iluminación ambiental personalizable, el Peugeot i-Cockpit con pantalla curva de 21 pulgadas y actualización del sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect.
Cuenta con una silueta muy aerodinámica
Visualmente, Peugeot enfatiza la silueta aerodinámica del e-3008, calificándolo de “gatuno”. Ya hablamos de la longitud arriba. La anchura y altura del vehículo son 1,89 y 1,64 metros respectivamente. El espacio en la segunda fila y la capacidad del maletero (520 litros, independientemente del motor) son idénticos a los del anterior Peugeot 3008.
Externamente, el e-3008 recibe una parte delantera modificada, que conserva la firma luminosa característica de Peugeot con las tres garras, pero presenta faros y parrilla del radiador rediseñado. Este último se integra en la carrocería, por ejemplo, mediante un degradado de color. En la parte trasera llama la atención un spoiler; por lo demás, el fabricante afirma que “se ha reducido el número de inserciones decorativas en la carrocería y se han eliminado todas las piezas cromadas”. El SUV compacto estará disponible en seis colores.
Con un interior lleno de tecnología
En el interior, Peugeot ofrece una pantalla panorámica de 21 pulgadas en el acabado GT, que combina toda la información relevante para la conducción encima del volante compacto en el lado izquierdo y una zona de pantalla táctil en el lado derecho (en el centro del salpicadero). ) para controlar, entre otras cosas, la calefacción, la navegación, los medios, etc. para el conductor y el acompañante. En el acabado Allure, las cosas son un poco más modestas con dos pantallas digitales de 10 pulgadas. También en el puesto de conducción: un nuevo volante compacto, nuevos asientos delanteros con funciones adicionales y opciones de almacenamiento en todo el habitáculo con un volumen total de unos 34 litros.
Los sistemas de asistencia al conductor a bordo incluyen un sistema llamado Active Safety Brake Plus con advertencia de colisión frontal, asistente activo de mantenimiento de carril con intervención de dirección, alerta de somnolencia, reconocimiento avanzado de señales de tráfico y asistente de ángulo muerto. El nuevo Peugeot Stromer también incorpora funciones de conducción semiautónoma.
Peugeot aún no ha anunciado los precios, sin embargo, se ha confirmado que el nuevo 3008 también se ofrecerá con propulsión híbrida. Según Linda Jackson, CEO global de Peugeot, la introducción del nuevo e-3008 es un paso importante en la transformación de Peugeot en una atractiva marca 100 por ciento eléctrica que establece nuevos estándares de diseño, placer de conducción y eficiencia. “Con su diseño exterior, su espectacular PEUGEOT Panorámico i-Cockpit®, su placer de conducción y sus prestaciones eléctricas sin precedentes, el Next-Level E-3008 introduce a PEUGEOT en una nueva era como marca francesa que ofrece la gama más amplia de vehículos eléctricos convencionales del mercado".
Jerome Micheron, Director de Producto de Peugeot, destaca también el papel del 3008 como éxito de ventas de su gama: “Teniendo en cuenta el éxito del anterior 3008 y los clientes que han confiado en nosotros, teníamos que ser audaces. Con el nuevo E-3008, PEUGEOT entra en una nueva era, tanto en términos de diseño como de electrificación. El E-3008 está diseñado para clientes exigentes y de rápido movimiento”.
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