Alex Puksô
El fabricante chino de coches eléctricos Nio tiene previsto empezar a producir sus propias baterías en 2024. Los paquetes de baterías de 800 voltios se utilizarán en los modelos de la nueva marca de coches eléctricos más asequibles anunciada el año pasado. A largo plazo, la empresa también tiene previsto fabricar sus propias celdas.
El consejero delegado de Nio, William Li, anunció ambas cosas a los analistas, según informa Reuters. Con la fabricación de sus propios paquetes de baterías, Li espera mejorar la rentabilidad y la competitividad frente a otros fabricantes de coches eléctricos como Tesla. Nio había presentado el lunes sus resultados financieros del primer trimestre.
Al parecer, Li no especificó dónde tiene previsto Nio ensamblar exactamente las baterías. Después de que la empresa, que había tenido dificultades financieras entretanto, fuera rescatada por patrocinadores de la provincia de Anhui, Nio ha ido trasladando sus actividades a la capital de la provincia, Hefei. El primer lote de la producción de prueba del ET5 salió recientemente de la línea de producción en el NeoPark construido allí, como confirmó Nio en sus cifras trimestrales.
Lo que está claro, sin embargo, es dónde se utilizarán las baterías, y en principio no en vehículos de la marca Nio. El verano pasado, Nio había confirmado que estaba planeando una nueva marca para coches eléctricos más asequibles. En aquel momento, no se conocía el rango de precios de la nueva marca. Ahora Li lo ha compensado: Según el jefe de Nio, los modelos costarán probablemente entre 200.000 y 300.000 yuanes (equivalentes a unos 28.000 a 43.000 euros actuales).
Otra novedad es que los paquetes de baterías serán de 800 voltios. En Europa, la tecnología de 800 voltios se utiliza principalmente en vehículos premium como el Porsche Taycan o el Audi e-tron GT, mientras que los modelos más baratos de 800 voltios son actualmente el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6. En China, las cosas son diferentes: aquí BYD, por ejemplo, utiliza 800 voltios en lugar de 400 voltios incluso en su pequeño coche eléctrico Dolphin.
Se supone que el montaje interno de los paquetes de baterías a partir de células compradas es sólo el primer paso. A largo plazo, Li planea producir él mismo una parte de las células de las baterías, de forma similar a Tesla, y comprar el resto a socios externos. En el artículo de Reuters no se mencionan los detalles ni el calendario de las fábricas de baterías propias.
Es probable que el trasfondo de las consideraciones sea el precio. Nio ha declarado que los costes de las baterías de los vehículos actuales han aumentado considerablemente. En abril, Nio concluyó un nuevo acuerdo de suministro con su actual y único proveedor de baterías, CATL, y al parecer tuvo que aceptar un aumento de precio en el proceso. En breve se incorporará un segundo proveedor, WeLion, al que probablemente Nio quiera comprar las celdas de estado semisólido para el paquete de 150 kWh anunciado.
