Nio confirma sus planes de lanzar una batería de 150 kWh

El fabricante chino de coches eléctricos ha confirmado que los primeros vehículos con la batería de estado sólido de 150 kWh se entregarán este año. También habrá actualizaciones flexibles para los actuales clientes de Nio a través de las estaciones de intercambio de baterías de la empresa.

El paquete de 150 kWh utiliza las denominadas células de batería de estado semi-sólido, que Nio adquiere del fabricante chino WeLion. WeLion está construyendo actualmente una fábrica de celdas de batería híbridas con electrolito sólido y líquido, así como de celdas de batería de estado sólido puro en Zibo, en la provincia oriental china de Shandong. Está previsto que esta fábrica entre en funcionamiento a finales de año, lo que podría encajar con los calendarios de Nio, aunque es probable que no se esperen grandes cantidades inicialmente.

Las pilas de estado semisólido tienen un electrolito sólido, un material de ánodo hecho de un compuesto de grafito de silicio y un cátodo con un contenido de níquel "ultra alto", como escribe el CN EV Post. La propia WeLion había declarado que la batería tendría una densidad energética de 360 Wh/kg.

En un principio, el pack de 150 kWh se anunció para la berlina eléctrica ET7, de la que también se dijo que se empezaría a entregar en el cuarto trimestre de 2022. En el ET7, debería ser posible una autonomía NEDC de más de 1.000 kilómetros con la batería. En el SUV eléctrico grande de Nio, el ES8, debería ser de 850 kilómetros según el NEDC, y de 900 kilómetros en el modelo SUV más pequeño ES6.

Dado que todos los modelos de Nio son compatibles con la tecnología de intercambio de baterías propia de la empresa, los clientes también pueden cambiar el modelo de batería solicitado posteriormente. Inicialmente, esto no era posible; sólo se podían intercambiar baterías del mismo tipo. Sin embargo, tras un proyecto piloto, Nio anunció en diciembre de 2021 que los clientes pueden actualizar sus packs de baterías mensualmente según sus necesidades. Actualmente, hay packs de 70, 75 o 100 kWh.

Aún no se sabe cuánto costará la actualización a la nueva batería de 150 kWh ni con qué rapidez estarán disponibles estos packs en las estaciones de intercambio.