Ana García
Nio quiere ampliar significativamente el uso de paquetes de baterías con celdas de estado semisólido en sus coches eléctricos, potencialmente a once modelos más, según documentos de la agencia reguladora de China.
En mayo, la compañía solicitó el uso de baterías semisólidas en tres modelos
En julio , el especialista chino en baterías WeLion entregó sus primeras celdas de batería de estado semisólido al fabricante de automóviles eléctricos Nio, que planea utilizarlas en su paquete de baterías de 150 kWh. Dado que tales especificaciones de modelos modificados se encuentran en China, se puede rastrear el alcance del uso planificado de estas celdas por parte de Nio: en mayo, la compañía solicitó el uso de baterías semisólidas en tres modelos.
Según el portal chino de vehículos eléctricos CN EV Post , ya se han presentado solicitudes al Ministerio chino de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) para obtener especificaciones de producto ampliadas con células de estado semisólido de WeLion para once modelos, concretamente para nueve SUV y dos sedanes.
Nio anunció por primera vez la batería de estado semisólido de 150 kWh en el lanzamiento de su sedán insignia ET7 en enero de 2021. En noviembre de 2022, las primeras células de estado semisólido salieron de la línea de producción de la fábrica de WeLion en Huzhou. En julio de 2023, el primer tramo fue para Nio, y el fabricante de automóviles tenía previsto iniciar poco después las primeras entregas de coches eléctricos con estos paquetes de baterías. Sin embargo, según CN EV Post, esto aún no ha sucedido.
Actualmente, Nio ofrece ocho modelos: ES8, ES7, ES6, EC7, EC6, ET7, ET5 y ET5 Touring. Todos los modelos están diseñados para el cambio de batería, pero también se pueden cargar periódicamente. También se anunció recientemente una cooperación para el desarrollo de baterías con SVOLT.
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