El periodista especializado Peter Schwierz, editor del portal de referencia electrive, se ha puesto al volante por primera vez del esperado Mercedes-Benz VLE durante una exigente jornada de pruebas por las carreteras costeras y el entramado urbano de Bilbao. Su veredicto es categórico: la marca de la estrella ha roto definitivamente los lazos con el universo industrial para dar vida a una auténtica berlina de gran lujo y cero emisiones con capacidad para hasta ocho pasajeros.
Desarrollada desde cero sobre la plataforma nativa VAN.EA, esta mole de 5,30 metros de longitud prescinde por completo de variantes comerciales de carga para centrarse en ofrecer un ambiente lounge de nivel internacional destinado a servicios de transfer hotelero, flotas VIP y transporte de alta representación.
Sensaciones al volante: Agilidad de compacto y tracción Airmatic
A pesar de sus imponentes dimensiones (5,30 m de largo, 2,00 m de ancho y 1,94 m de alto), la prueba dinámica por el norte de España desvela una maniobrabilidad pasmosa:
- Postura de Conducción: Al desplazar el eje delantero hacia adelante, el conductor percibe el comportamiento dinámico de un turismo de tamaño medio en lugar del de un monovolumen pesado.
- Giro de 10,9 Metros: El gran secreto de su agilidad urbana radica en la dirección activa en el eje trasero de hasta 7 grados. A menos de 60 km/h, las ruedas traseras giran en sentido inverso a las delanteras, permitiéndole maniobrar en rotondas estrechas y parkings con la soltura de un utilitario compacto.
- Suspensión Airmatic de Competición: La amortiguación neumática adaptativa regula cada rueda de forma independiente. Para mantener el piso del maletero 100% plano (alcanzando hasta 4.078 litros de volumen libre), los ingenieros han montado los amortiguadores traseros en posición diagonal, una solución heredada de la alta competición que absorbe badenes sin rebotes incómodos para el pasaje.
- Dos Opciones de Tracción: El VLE 300 rinde 203 kW (276 CV) en el eje delantero. Para terrenos resbaladizos o aceleraciones más contundentes, la variante VLE 400 4Matic añade un segundo motor trasero para sumar 310 kW (421 CV) y 570 Nm de par, desacoplando el eje posterior de forma inteligente (Disconnect Unit) para no penalizar el consumo.
Eficiencia de larga distancia: 700 km WLTP y carga a 300 kW
En palabras de Peter Schwierz, la eficiencia del VLE en carretera es "ejemplar". Durante el recorrido de pruebas de 60 km por puertos y secundarias de Vizcaya, el ordenador de a bordo marcó un consumo real de tan solo 18,9 kWh/100 km, equivalente a apenas 2 litros de diésel.
- Aerodinámica Activa (Cx 0,25): Al superar los 110 km/h o activar el modo Sport, la carrocería se rebaja automáticamente 15 milímetros. Ocupando sus ocho plazas, el consumo por pasajero cae a una horquilla de entre 2,3 y 2,6 kWh/100 km, superando en eficiencia energética a muchos utilitarios urbanos.
- Ultra-Carga de 800V: La batería NMC de 115 kWh útiles suministrada por CATL admite potencias de carga en corriente continua superiores a 300 kW. Esto le permite recuperar 355 km de autonomía en solo 15 minutos. Además, estrena confirmación acústica de conexión y capacidades de carga bidireccional (V2H).
Experiencia de pasaje VIP y supercomputación MB.OS
El interior es un salón ejecutivo flotante. Destaca por ser la única propuesta del mercado que ofrece ventanillas traseras totalmente retráctiles en sus puertas correderas eléctricas.
| Equipamiento Interior | Especificaciones Técnicas y Funcionalidades |
| Pantalla Trasera Retráctil | Pantalla de 31,3" que se despliega del techo con cortinillas de privacidad automáticas. |
| Asientos "Roll & Go" | Sistema de raíles mecánicos ultraligeros para deslizar, modular o retirar plazas. |
| MBUX Superscreen | Triple superficie acristalada continua en el salpicadero para piloto y copiloto. |
| Superordenador MB.OS | Procesador refrigerado por agua con asistente de aparcamiento por IA sin líneas de guía. |
La gama arranca en los 82.260 euros para el VLE 300, mientras que en 2027 se sumará el VLE 250 de acceso (batería LFP de 80 kWh y 5 plazas) por unos 64.804 euros.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
¿Qué destaca Peter Schwierz del comportamiento dinámico del Mercedes VLE?
Peter Schwierz resalta en electrive que, a pesar de sus 5,30 metros, el VLE se conduce como un compacto gracias al desplazamiento del eje delantero y a su dirección trasera de 7 grados, que reduce el radio de giro a solo 10,9 metros.
¿Cuál es el consumo real registrado durante la prueba en Bilbao?
En un trayecto de 60 kilómetros por carreteras secundarias y tramos revirados, el Mercedes VLE 300 registró un consumo medio de 18,9 kWh/100 km, validando las cifras oficiales de autonomía que superan los 700 km WLTP.
¿Qué innovaciones exclusivas ofrece en la zona de pasajeros trasera?
Es el único modelo de su clase con ventanillas completamente bajables en las puertas correderas, persianas eléctricas automáticas, pantalla de cine retráctil de 31,3 pulgadas y asientos modulares con sistema de raíles "Roll & Go".
Conclusión:
La prueba de conducción realizada por Peter Schwierz para electrive demuestra que el Mercedes-Benz VLE ha redefinido las reglas del transporte de pasajeros de gran formato. Al fusionar 700 km de autonomía, recargas ultra-rápidas de 15 minutos a 300 kW y la maniobrabilidad de un turismo compacto gracias a sus ruedas traseras direccionales, este modelo se consolida en este 2026 como la opción de renting de gran lujo más sofisticada, eficiente y rentable para el segmento de representación corporativa.
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