La promesa de un mantenimiento del coche eléctrico "cero" es uno de los mayores ganchos para pasarse a la movilidad eléctrica. Y es cierto: al no tener aceite, filtros, bujías ni embrague, el coche eléctrico elimina muchos de los dolores de cabeza de los motores de combustión.
Pero, como en cualquier vehículo, el mantenimiento no desaparece por completo. Simplemente se transforma.
Para gerentes de flotas, emprendedores o simplemente usuarios, entender esta verdad es crucial. En este artículo, desgranamos qué partes de un coche eléctrico necesitan realmente revisión y por qué optar por el renting eléctrico no solo simplifica el cuidado, sino que elimina el principal miedo del usuario: el riesgo de la batería.
Un coche eléctrico tiene hasta un 40% menos de piezas móviles que uno de combustión. Esto simplifica radicalmente las revisiones, pero introduce nuevas prioridades:
La batería es el componente más caro y complejo de todo coche eléctrico. Su salud es sinónimo de autonomía y longevidad del vehículo. ¿Qué necesita? Revisión del Sistema de Gestión Térmica (refrigeración/calefacción), chequeo del software y en ocasiones, el reemplazo de la batería auxiliar de 12V.
La gran preocupación: El coste de un eventual fallo o degradación extrema. Aunque se ha demostrado que las baterías duran años y la degradación es mínima.
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Gracias a la frenada regenerativa (que recupera energía al desacelerar), las pastillas y discos de freno sufren mucho menos desgaste. Y unque la vida útil se triplica o cuadruplica, los frenos siguen necesitando revisiones periódicas para asegurar su correcto funcionamiento, especialmente en flotas que operan en zonas con fuertes restricciones o desniveles.
Por lo que revisar el líquido de frenos es tan crucial como en un coche tradicional.
Las baterías añaden un peso considerable al vehículo (entre 250 kg y más de 900 kg). Aunque este peso bajo reduce el centro de gravedad y mejora la estabilidad, exige más de otros componentes:
Aunque no hay aceite de motor, el coche eléctrico tiene líquidos de refrigeración (para la batería y la electrónica de potencia) y el líquido del limpiaparabrisas. El sistema de climatización también necesita revisión para asegurar la eficiencia del vehículo.
El mejor "mantenimiento" para la batería lo hace el propio conductor, a través de sus hábitos de carga:
El coste de adquisición de un vehículo eléctrico es elevado, aunque ya se ha equiparado con el de uno de combustión y el miedo a los fallos de la batería a largo plazo es una barrera real para muchos de los que se están planteando dar el paso a la movilidad eléctrica. El renting eléctrico desactiva ambas preocupaciones:
| Problema con la compra | Solución con el renting eléctrico |
| Inversión inicial alta | Acceso con una cuota mensual fija y sin necesidad de entrada. |
| Riesgo de depreciación | El renting asume la pérdida de valor del vehículo por obsolescencia tecnológica. |
| Costes de mantenimiento y averías | Mantenimiento preventivo, correctivo, reparaciones y seguro, todo incluido en la cuota. |
Para una pyme o un autónomo, esta predictibilidad del gasto se traduce en una gestión de flotas más eficiente, donde el coste total de propiedad (TCO) es mucho más bajo y claro que con un vehículo de combustión.
Falso. Aunque no tiene cambio de aceite, sí necesita revisiones de seguridad periódicas, chequeo de la suspensión, sustitución de neumáticos y revisión del sistema de refrigeración de la batería y la electrónica.
No. El mantenimiento es generalmente más sencillo y, por tanto, más barato que el de un coche de combustión. Sin embargo, la ventaja económica real se obtiene con el renting, ya que incluye el coste total de mantenimiento y averías en una cuota fija.
No, de hecho, no es recomendable especialmente si la batería es NCM. Para prolongar la vida útil batería coche eléctrico, lo ideal es mantener la carga entre el 20% y el 80%, usando el 100% solo en previsión de un viaje largo. Aunque si la batería es LFP, no habrá ningún problema si la cargas al 100%. Te recomendamos nuestro artículo: ¿Cargar el coche eléctrico al 100%? Diferencias entre NCM y LFP.
La realidad es que el mantenimiento del coche eléctrico es mínimo y se centra en las prácticas de cuidado de la batería y en los componentes de seguridad (frenos, neumáticos).
En EV Renting, somos especialistas en movilidad sostenible y nuestro objetivo es que disfrutes de todas las ventajas del coche eléctrico con la máxima tranquilidad. Si quieres electrificar la flota de vehículos de tu empresa o pasarte al eléctrico sin asumir los riesgos de la propiedad, no dudes en contactar con nuestro equipo, ellos te recomendarán el coche eléctrico que mejor se adapte a tus necesidades.