A medida que los coches eléctricos se consolidan como una alternativa real al vehículo de combustión, muchas personas comienzan a hacerse preguntas similares a las que nos planteamos con los smartphones: ¿debo cargar mi coche eléctrico al 100%?, ¿puede esto afectar a la salud de la batería?
La respuesta corta es: depende. La carga de un coche eléctrico no es igual en todos los modelos porque las baterías no son todas iguales. Las más comunes hoy en día son las NCM (Níquel, Cobalto y Manganeso) y las LFP (Litio, Fosfato de Hierro). Y sí, su comportamiento frente a la carga es muy distinto.
En este artículo te explicamos en detalle cómo funciona la carga de coche eléctrico, qué implicaciones tiene cargar la batería al 100% y cuál es la mejor estrategia para alargar la vida útil de tu vehículo eléctrico.
¿Por qué no siempre es recomendable cargar al 100%?
En la mayoría de los casos, los fabricantes y expertos recomiendan no cargar la batería al 100% de forma habitual. ¿El motivo? La química de la batería sufre más tensión cuanto más cerca está del 100%. Es decir, mantener la batería en el rango del 20% al 80% ayuda a prolongar su vida útil.
Esto se debe a que las celdas sufren más estrés en los extremos: tanto con niveles muy bajos (menos del 10%) como con niveles muy altos (más del 90%). Este principio es válido especialmente para las baterías de tipo NCM, las más comunes en marcas como Volkswagen, Mercedes-Benz, Hyundai o Tesla (en algunos modelos).
¿Cómo influye el tipo de batería en la estrategia de carga?
Aquí es donde está la clave de la cuestión: no todas las baterías reaccionan igual a la carga completa. Vamos a ver las dos principales tecnologías que hay a día de hoy en el mercado.
Baterías NCM: eficiencia y densidad energética
Las baterías NCM (Níquel, Cobalto y Manganeso) son las más utilizadas actualmente en coches eléctricos de gama media y alta por su alta densidad energética. Esto significa que ofrecen más autonomía en menos espacio.
Sin embargo, este tipo de batería es más sensible a la carga completa. Cargarla al 100% de forma habitual puede:
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- Aumentar la degradación a medio plazo.
- Elevar la temperatura interna.
- Provocar pérdida de capacidad útil con los años.
Recomendación: mantener la carga entre el 20% y el 80% para uso diario. Reservar el 100% para viajes largos donde necesites toda la autonomía disponible. Muchos vehículos permiten programar el límite de carga a través de la app o desde la propia pantalla central.
Baterías LFP: más robustas, menos densidad
Las baterías LFP (Litio, Fosfato de Hierro) son más recientes y se están popularizando, sobre todo en marcas como Tesla (Model 3 RWD), BYD o MG. Sus ventajas son claras:
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- Mayor durabilidad: admiten más ciclos de carga sin degradarse.
- Menor riesgo térmico: no se calientan tanto como las NCM.
- Coste más bajo: son más baratas de producir.
La clave: las LFP se pueden cargar al 100% sin problemas. De hecho, los fabricantes recomiendan hacerlo de vez en cuando para calibrar correctamente el sistema de medición del SOC (State of Charge).
Recomendación: si tu coche tiene batería LFP, no hay problema en cargar al 100% de forma regular. Eso sí, evita dejarlo muchos días con la batería completamente llena si no lo vas a usar.
¿Cómo saber qué tipo de batería lleva mi coche?
Una forma sencilla de saberlo es consultando el manual del vehículo o buscando el modelo exacto en la web del fabricante. También puedes fijarte en estas pistas:
- Tesla Model 3 → batería NCM.
- Tesla Model Y Juniper → LFP/NCM dependiendo del modelo.
- BYD Dolphin, Atto 3, Seal → batería LFP (BYD fabrica sus propias Blade Battery).
- Volkswagen ID.3 / ID.4, Hyundai Kona EV, Renault Megane E-Tech → batería NCM.
¿Qué pasa si cargo al 100% de vez en cuando?
No te preocupes: una carga ocasional al 100% no va a dañar tu batería. Lo que importa es el uso habitual. Si cada día cargas al 100% y mantienes el coche muchas horas conectado sin usarlo, eso sí puede acelerar el envejecimiento de la batería (sobre todo si es NCM).
Además, muchos coches incluyen protecciones y límites que reducen ligeramente el 100% real. Por ejemplo, cuando ves “100%” en la pantalla, puede que en realidad esté al 95-97% de su capacidad máxima.
Consejos prácticos para una buena carga de batería
- Consulta qué tipo de batería lleva tu coche. Es la base para decidir tu estrategia de carga.
- Evita cargas completas diarias, sobre todo si tienes batería NCM.
- Carga entre el 20% y el 80% como práctica habitual.
- No dejes el coche muchos días cargado al 100%.
- Aprovecha la carga al 100% solo en viajes largos.
- Si tienes batería LFP, no temas cargar al 100% de vez en cuando.
- Programa la carga nocturna para que finalice justo antes de usar el coche.
¿Y qué hay de la carga rápida?
La carga rápida (CC o DC) no afecta negativamente por sí sola. Lo que puede dañar la batería es el calor y la frecuencia excesiva. Lo ideal es combinar cargas lentas (AC) en casa o el trabajo con cargas rápidas solo cuando realmente lo necesites.
En cualquier caso, tanto NCM como LFP están diseñadas para soportar potencias altas durante un número determinado de ciclos. Consulta siempre las especificaciones de tu modelo y las recomendaciones del fabricante.
En definitiva, la carga de un coche eléctrico no es tan simple como enchufar y olvidar. La química de la batería influye mucho en cómo debes cuidar el sistema de carga para maximizar su vida útil.
- Si tienes una batería NCM, evita cargar al 100% cada día.
- Si tienes una batería LFP, puedes cargarla al 100% de vez en cuando, sin preocupaciones.
Conocer estos detalles te permitirá ahorrar dinero, evitar sustos y mantener el rendimiento óptimo de tu coche eléctrico como el primer día.
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