Alex Puksô
El operador postal nacional belga Bpost va a adquirir 1.200 furgonetas eléctricas que se entregarán a finales de 2022. Según un medio de comunicación flamenco, ya se han encargado las primeras 400 furgonetas eléctricas y la licitación de las 800 restantes se realizará a finales de este mes.
Según el periódico económico flamenco De Tijd, el servicio postal nacional belga, bpost, ha encargado los primeros 400 de los nuevos vehículos eléctricos a varios fabricantes. En parte para poder entregar los vehículos más rápidamente, pero también para adquirir experiencia con diferentes marcas y modelos. Según De Tijd, los modelos seleccionados son la Renault Kangoo eléctrica, la Opel Vivaro-e y las furgonetas eléctricas de la marca SAIC Maxus.
Con los dos pedidos actuales, Bpost acelera su trayectoria eléctrica, que se presentó por primera vez hace sólo dos años. Entonces se hablaba todavía de 600 furgonetas eléctricas para finales de 2022, mientras que para 2030 sólo la mitad de toda la flota debería estar libre de emisiones. Ahora, al centenar de furgonetas eléctricas que ya están en servicio le seguirán un total de 1.200 más para finales de 2022. Para 2030, bpost, que es propiedad del Estado en un 51%, pretende convertir toda su flota de 18.000 vehículos en vehículos de emisiones cero.
El éxito de una prueba piloto realizada en junio en la ciudad de Malinas, en la provincia de Amberes, ha sido el factor decisivo para esta última decisión. En Malinas, todas las cartas y paquetes se entregaron sin emisiones durante todo un año. Según De Tijd, el grupo postal utilizó furgonetas de reparto eléctricas y bicicletas para repartir en una red de 57 puntos de recogida -principalmente estaciones de paquetería, oficinas de correos y oficinas de correos en tiendas- donde los ciudadanos podían recoger sus paquetes ellos mismos. El concepto probado en el proyecto piloto se extenderá ahora a otros diez centros urbanos en un primer paso, incluyendo los centros de las ciudades de Lovaina y Bergen.
El director general de Bpost, Dirk Tirez, quiere convertir el servicio postal belga en la "empresa postal más ecológica de Europa". La mayor parte de la flota de la empresa está formada por furgonetas de reparto, que se utilizan en la actividad de entrega. La empresa no ha revelado cuánto costará la conversión a motores eléctricos, pero el pedido preliminar de 1.200 unidades eléctricas es uno de los mayores pedidos de este tipo en Bélgica. En comparación, entre enero y finales de agosto se matricularon en todo el país un total de 656 vehículos comerciales eléctricos ligeros, según datos de la asociación automovilística Febiac.
Veerle Van Mierlo, portavoz de Bpost, señaló que el mercado de vehículos eléctricos de reparto está "madurando". Cada vez hay más vehículos eléctricos disponibles, la autonomía de los vehículos eléctricos es cada vez mayor y los precios son cada vez más competitivos con las variantes diésel. De hecho, este año, justo al otro lado del canal, el servicio británico Royal Mail anunció planes para incorporar 3.000 furgonetas de reparto eléctricas a sus flotas.
Los grupos postales de Austria y Suiza también quieren eliminar por completo las furgonetas con motor de combustión en sus operaciones de suministro para 2030. A primera vista, parecería que los servicios postales nacionales de los países mencionados tienen objetivos más ambiciosos que los del grupo Deutsche Post DHL, que quiere convertir el 60% de sus vehículos de reparto de la última milla en vehículos eléctricos para 2030. Sin embargo, la comparación es engañosa, ya que el grupo postal alemán DHL es un grupo de actividad global con 570.000 empleados y una flota de vehículos correspondientemente grande en varios países, todos ellos con distintos grados de infraestructura de carga de vehículos eléctricos ligeros, bicicletas y VE. Esto también significa que DHL está en condiciones de abrir nuevos caminos: En agosto de este año, DHL encargó 12 aviones eléctricos.
