Alex Puksô
Al parecer, la producción en la fábrica alemana de Tesla en Grünheide sigue funcionando a un nivel bajo. Según un informe de los medios de comunicación, actualmente solo salen de la línea de producción 86 Model Y Performance al día.
Como también informa Teslamag, citando a "dos fuentes bien informadas", el trabajo en las estaciones individuales tarda aproximadamente el doble de tiempo en lugar de 90 segundos. Además, los coches eléctricos tendrían que ser intensamente repasados después.
Recientemente, se informó a mediados de abril de que se construirían unos 30.000 vehículos en la Gigafactory 4 para finales de este año. A finales de abril, la producción incluso iba a aumentar a 1.000 Model Y por semana, según informó Automobilwoche con referencia a círculos de la empresa. Sin embargo, con el rendimiento actual de 86 Model Y al día, Tesla está muy lejos del objetivo.
Teslamag cita los problemas de calidad como una de las razones. Los vehículos producidos no aterrizan inmediatamente en la zona de recogida, sino que primero tienen que aparcarse en una zona separada y volver a trabajar. En segundo lugar, cita problemas de personal. Por el momento, simplemente no hay suficiente personal para poner en marcha una segunda línea. Pero los problemas de entrega debidos al bloqueo en Shanghái también están ralentizando la producción en la Gigafactory alemana. De momento, habría escasez de baterías porque las entregas desde China no llegan. Los propulsores también provienen de Shanghái. Pero aquí parece que se vislumbra una mejora: la producción local de accionamientos comenzará en junio. A partir de la segunda quincena de julio, está previsto un ritmo mucho más rápido.
Sin embargo, Tesla es conocida por permitir un crecimiento exponencial rápido. Esto podría ocurrir en la Giga Berlín, como también se conoce la Gigafactory de Grünheide, a partir de finales de julio. Para las grandes transformaciones, la producción alemana se interrumpirá durante 15 días, lo que hará que los modelos Y producidos queden obsoletos. Los ejemplares que ya no puedan producirse deberán poder retirarse del proceso en curso.
En vísperas del inicio de la producción en marzo, ya se informó en otros medios de comunicación de que la producción en Grünheide este año quedaría muy por debajo de la capacidad de 500.000 vehículos en la primera fase de expansión. Si Tesla puede gestionar un flujo de producción más rápido, encontrar suficientes empleados y también introducir un segundo turno, el aumento significativo de la tasa de producción debería tener éxito.
También hay noticias sobre la producción en China: en la fábrica de Shanghái, Tesla ha pospuesto una semana, hasta el 23 de mayo, el plan de aumentar la producción a 2.600 coches diarios desde el 16 de mayo, según Reuters. Esto se hará ampliando la producción a más turnos.
Tesla también ha dejado en suspenso sus planes de vender coches eléctricos en la India, ha abandonado la búsqueda de salas de exposición y ha reasignado a parte de su equipo en la India tras no conseguir que se reduzcan los impuestos a la importación, según dijeron a Reuters tres personas familiarizadas con el asunto.
El pasado 24 de mayo Tesla decidió aumentar la producción en sus fábricas de Alemania y China. Según personas conocedoras, las operaciones de dos turnos comenzaron en Grünheide el pasado lunes. Entre otras cosas, esto ha sido posible mediante la contratación de nuevos empleados. Sólo la semana pasada se contrataron un total de 500 nuevos empleados. Sin embargo, sigue sin estar claro cuántos vehículos produce Tesla ahora diariamente como resultado.
Según una nota interna, Tesla tiene previsto aumentar la producción en Shanghái de 1.000 coches al día a 2.600 vehículos diarios. Con este paso también se pretende alcanzar la producción total prevista de 16.000 Tesla Model 3 y Model Y.
