La invasión rusa de Ucrania no sólo está teniendo un impacto devastador en la población local, sino que también está afectando a las cadenas de suministro mundiales. La falta de piezas está paralizando las cadenas de montaje en Alemania, Reino Unido y la República Checa.
Volkswagen sintió los efectos del conflicto casi de inmediato, cuando las piezas fabricadas en Ucrania no pudieron entregarse. Pocos días después del estallido de las hostilidades, VW anunció que la producción en la planta MEB de Zwickau se detendría a partir de este martes, en principio hasta el viernes. La producción de MEB en Dresde también se suspenderá hasta el viernes. Entre otras cosas, el fabricante de automóviles alemán necesita arneses de cables eléctricos que han sido producidos por proveedores en Ucrania.
Los empleados trabajarán a jornada reducida durante este periodo. Todavía se está estudiando cómo seguirán las cosas en las dos plantas alemanas de Sajonia. De momento, la situación no se ha relajado en absoluto.
En otros lugares de Volkswagen, la filial checa de VW, Skoda, también tiene que reducir la producción debido a una "escasez crítica" de piezas procedentes de Ucrania. El SUV MEB Enyaq se produce en la planta principal de Mlada Boleslav y no puede completarse. En su capacidad máxima habitual, se fabrican allí algo más de 300 Enyaq y Enyaq Couapé al día, mientras que la planta de Zwickau suele producir más de 1.200 vehículos diarios.
En el oeste de Ucrania, el fabricante contratado Eurocar también construye algunas series de motores de combustión, pero su producción se ha interrumpido. Skoda afirma que emplea a más de 600 trabajadores ucranianos en la República Checa. Ahora se les va a ayudar, por ejemplo, con el alojamiento y la asistencia sanitaria (también para sus familiares) o con la solicitud de visados.
En Rusia, Skoda sigue manteniendo la producción en sus dos plantas, pero la producción se ve obstaculizada por las sanciones occidentales por la invasión de Rusia a Ucrania. Rusia fue también el segundo mercado de Skoda en 2021, con más de 90.000 ventas de coches allí. Ucrania también era un gran mercado para Skoda. La compañía reveló que "La estrategia de ventas en Rusia y Ucrania es actualmente objeto de intensas discusiones. Es de esperar que las ventas tanto en Ucrania como en Rusia disminuyan a la vista de los últimos acontecimientos." .
Mientras que la producción de Volkswagen ya se ha visto afectada, otros fabricantes aún tienen piezas suficientes para unos días, pero no mucho más. La filial de BMW, Mini, ha anunciado que cerrará su planta principal de Oxford, en el Reino Unido, durante toda la próxima semana. El Mini Cooper SE eléctrico también se fabrica allí, pero según un informe de la BBC, todos los modelos fabricados en Oxford se ven afectados: la producción se detendrá "en todos los turnos" del 7 al 11 de marzo.
BMW / Mini no ha dicho exactamente qué componentes faltan en Mini, diciendo sólo que estaba en contacto con los proveedores y que estaba monitoreando la situación muy de cerca.
Mientras tanto, Volkswagen ha creado un grupo de trabajo para evaluar otras posibles consecuencias para la cadena de suministro.
En BMW, la producción de vehículos en Múnich (i4) y en Dingolfing (iX) se paralizará la próxima semana. También será necesario ajustar los turnos de producción en Leipzig (i3), según un portavoz.
Mientras tanto, Porsche suspende la producción de automóviles en su planta de Leipzig hasta el final de la próxima semana. El Panamera PHEV se ve afectado en el ámbito de los vehículos eléctricos. En Stuttgart-Zuffenhausen, donde se fabrica el Taycan, la producción se mantendrá por el momento esta semana.
