Alex Puksô
En el Salón de la Movilidad de Seúl, Kia ha presentado la nueva generación del Niro, que saldrá a la venta el próximo año como modelo híbrido, híbrido enchufable y eléctrico de batería. La presentación se centró en el diseño completamente nuevo. Kia aún no ha revelado si habrá cambios en los sistemas de propulsión.
La primera generación del Niro (desde 2016) se ofrecía exclusivamente con trenes motrices alternativos: el crossover compacto utilizaba el tren motriz del sedán Hyundai Ioniq para el híbrido y el híbrido enchufable. Sin embargo, la versión BEV e-Niro, que se ofrece desde 2018, no tomó el propulsor del Ioniq Electric, sino ambas opciones del Kona Electric. Es decir: 100 kW de potencia con una batería de 39,2 kWh o 150 kW con una batería de 64 kWh.
Sin embargo, dado que aún no se sabe si Hyundai traerá también una nueva generación de la berlina Ioniq con los diferentes tipos de propulsión, queda por tanto una incógnita sobre los propulsores del ahora presentado Kia Niro: ¿Se retomarán las anteriores motorizaciones sin cambios o habrá una mayor evolución?
Kia sólo ha confirmado que el híbrido enchufable contará con la tecnología denominada "Greenzone Drive Mode". Se trata de un sistema de geofencing que cambia automáticamente la conducción a modo eléctrico en determinadas zonas. Se supone que esto ocurre en zonas residenciales o cerca de escuelas u hospitales; también se supone que el sistema reconoce los "lugares favoritos del conductor", como su casa u oficina, y los establece como "zona verde". En principio, esta función también se anuncia para el híbrido, pero en este caso el efecto es manejable con la baja gama e.
También está claro que el diseño ha evolucionado. La segunda generación presentada en Seúl se ha desprendido del aspecto algo conservador y sigue la actual y más expresiva filosofía de diseño de Kia "Opposites United". Los faros delanteros con luces diurnas de LED son completamente nuevos y llamativos, y la parte trasera, con los faros traseros ahora en posición vertical, ya no recuerda a la de su predecesor. En los laterales de la carrocería hay elementos pintados en color de contraste.
En el interior, el nuevo Niro recoge numerosos elementos del modelo EV6 E-GMP. Por ejemplo, las imágenes muestran el volante con dos radios o pantallas que incluyen la barra para los controles de climatización e infoentretenimiento que ya conocemos del EV6. La consola central, incluido el selector de marchas, sigue la misma línea de diseño, pero está diseñada como una consola central continua en el Niro.
Como "claro compromiso de Kia con la sostenibilidad y como indicación del desarrollo de futuros modelos", la empresa surcoreana cita algunas innovaciones más: El revestimiento del techo es de papel pintado reciclado, los asientos son de bio-PU con Tencel de hojas de eucalipto y los paneles de las puertas están pintados sin BTX. Esta última es una pintura a base de agua que no contiene isómeros de benceno, tolueno ni xileno.
