Kia presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el EV9 GT. El modelo de 374 kW del SUV eléctrico EV9 tiene mucha más potencia y un nuevo tipo de chasis.
Hasta ahora, el EV9 está disponible con tracción total y una potencia de 283 kW, también en el acabado "GT-Line", que, al igual que el EV6, no debe confundirse con el modelo GT. Esto se debe a que el GT no es solo una línea de equipamiento deportivo, sino el modelo deportivo superior de la serie con amplios cambios.
Los mayores cambios son el la propulsión
Esto se aplica, sobre todo, a la propulsión. Como anuncia Kia, el EV9 GT también cuenta con tracción integral eléctrica con dos motores, uno para cada eje. El motor delantero tiene una potencia de 160 kW, mientras que el motor eléctrico del eje trasero entrega una potencia total de 270 kW. En el EV9 GT, el motor trasero por sí solo es casi tan potente como el vehículo con tracción integral convencional. Debería permitir al GT acelerar de 0 a 96 km/h en 4,3 segundos en lugar de 5,0 segundos; esta es una cifra provisional, según Kia.
Al igual que el EV6 GT, el EV9 GT también tiene un diferencial de deslizamiento limitado electrónico (e-LSD) diseñado para mejorar la estabilidad en las curvas a alta velocidad. El e-LSD transfiere el par controlado electrónicamente a los neumáticos con más tracción. Además, de manera similar al Hyundai Ioniq 5 N, hay cambios de marcha simulados, conocidos aquí como Virtual Gear Shift (VGS). “Simulando la experiencia de una transmisión automática tradicional de cambios graduales, el VGS proporciona “cambios” notables a medida que el vehículo acelera y puede reducir la aceleración cuando se alcanza el límite de revoluciones. Si bien el VGS se puede sentir cuando se usa para simular una transmisión automática tradicional, el conductor también puede usar las levas ubicadas a ambos lados del volante para cambiar manualmente de marcha y obtener una mayor sensación de conducción”, dice Kia. El VGS trabaja naturalmente con el generador de sonido para hacer coincidir los sonidos de conducción producidos para “replicar los sonidos de los cambios de marcha”.
Con un diseño más deportivo
El sistema de 800 voltios no sufre modificaciones, pero la batería de 99,8 kWh y el tiempo de carga rápida de unos 25 minutos del 10 al 80% se mantienen inalterados. Kia aún no ha especificado la autonomía WLTP, pero sí está claro que los modelos para el mercado estadounidense se entregarán con un puerto de carga NACS.
El EV9 GT también tendrá un chasis controlado electrónicamente. “Se accede a través del botón Drive Mode que se encuentra en el volante; el conductor puede alternar fácilmente entre los modos Normal, Eco, Sport y My Drive según las condiciones o el estilo de conducción deseado. Además de configurar la amortiguación, la sensación de la dirección y el freno también se optimizan para cada modo”. El botón GT verde claro en el volante activa el modo GT con la configuración más dura de los amortiguadores.
A pesar de su diseño más deportivo, el EV9 GT debería conservar al máximo su utilidad. Así, el GT también tiene una distancia al suelo de casi 20 centímetros y, al igual que el EV9 normal, puede arrastrar remolques de hasta 2,5 toneladas. El espacio interior también permanece inalterado.
En cuanto al diseño, se han introducido algunos cambios: el EV9 GT tiene una entrada de aire inferior modificada y los LED integrados en el faldón delantero también se pueden ver en las fotos de prensa. En el eje delantero también se han instalado pinzas de freno de color verde claro. En la parte trasera, sin embargo, los cambios son menores: Kia ha puesto más empeño en el EV6 GT.
El EV9 GT se fabricará en Corea del Sur y saldrá a la venta en la segunda mitad de 2025. Kia tiene previsto comunicar los precios poco antes del lanzamiento al mercado. Cabe mencionar la producción en Corea del Sur, ya que el EV9 también se fabrica en Estados Unidos, pero debido a los requisitos de la IRA para el crédito fiscal estadounidense, Kia ha reducido actualmente la producción allí al mínimo.
Hablando del EV6: Kia también exhibió la versión revisada de su primer modelo E-GMP en Los Ángeles. El EV6 ha recibido un lavado de cara que incluye un nuevo aspecto en el frente y una actualización de la batería de 84 kWh. El EV6 (con excepción del EV6 GT) ahora también se ensambla en la planta de Kia en West Point, Georgia.
Recuerda que en EV-Renting somos especialistas en movilidad sostenible. En nuestro catálogo podrás encontrar los modelos 100% eléctricos que mejor se adapten a las necesidades de tu empresa. Si quieres electrificar la flota de vehículos de tu empresa y necesitas más información no dudes en contactar con nuestro equipo.
Fuente: electrive.com
