Francia será el primer país en implementar nuevos requisitos previos para las ayudas a vehículos eléctricos, similares a la Ley de Reducción de la Inflación de Estados Unidos. Por lo tanto, el gobierno recompensará específicamente a aquellas personas que compren coches eléctricos fabricados en Europa. Y desde París animan a otros países europeos a seguir su ejemplo.
“Seremos el primer país europeo en reformar los criterios para la asignación del bono del automóvil”, dijo el presidente francés, Emmanuel Macron. “Es una pequeña revolución que queremos llevar a nivel europeo”.
El presidente francés asegura que “no quiere cerrar el mercado”
Francia también apunta a China, que tiene medidas similares en vigor. Alrededor del 40% de los incentivos pagados en Francia en el primer trimestre de 2023 fueron para vehículos eléctricos fabricados en China. El objetivo es otorgar subsidios de una manera "más específica" para fortalecer la producción de celdas de batería y automóviles eléctricos en Europa. Actualmente, los fabricantes de vehículos eléctricos de Estados Unidos y China también se benefician de los incentivos franceses.
“Esto no quiere decir que seamos proteccionistas, no vamos a cerrar el mercado, pero no queremos usar el dinero de los contribuyentes franceses para acelerar la industrialización no europea”, dijo el presidente francés en su discurso.
El estado francés subvenciona la compra de un coche totalmente eléctrico con 5.000€. Sin embargo, la ayuda solo se paga para los vehículos que cuestan menos de 47.000€. Hasta ahora, en Francia era irrelevante de qué país y fabricante procedía el coche eléctrico subvencionado.
Macron espera que esta medida se extienda al resto de Europa
Además, Macron insta a la Unión Europea a implementar medidas similares para favorecer la producción europea de baterías. “No quiero que Europa apoye baterías que no se fabriquen en Europa bajo su legislación de baterías, porque ni los estadounidenses ni los chinos están ayudando a las baterías fabricadas en Europa”, afirmó.
El aspecto de la bonificación a vehículos eléctricos que se ha reformado se determinará a finales de año. Sin embargo, las emisiones causadas durante la producción de un vehículo eléctrico serán uno de los aspectos a tratar en los futuros subsidios estatales. Eso significa que los vehículos eléctricos de China probablemente no cumplirán con los criterios, ya que el 60% de la energía del país proviene del carbón.
En octubre, Macron ya pidió a los países europeos que implementaran una "ley de compra europea" para contrarrestar medidas similares en China y EE. UU. Pero hasta ahora, ningún otro gobierno parecía estar interesado en la idea. Por eso Francia está tomando medidas a nivel nacional. Es parte del próximo "proyecto de ley de la industria verde", que debería adoptarse durante una reunión del Gabinete y pasar por el Parlamento este verano.
Mientras tanto, Estados Unidos y la Unión Europea están negociando un acuerdo sobre minerales para baterías de coches eléctricos. Se estima que el 40% de minerales de una batería provienen de Estados Unidos o de un país con el que Estados Unidos tenga tratados de libre comercio. Hasta la fecha, Estados Unidos solo ha firmado un acuerdo de libre comercio de este tipo que le da derecho al crédito fiscal de Estados Unidos para vehículos eléctricos con Canadá y México.
Además de eso, la Comisión Europea relajó los requisitos de las ayudas en marzo para simplificar la aprobación de subsidios en sectores cruciales como las baterías y las energías renovables. También es una reacción a la Ley de Reducción de la Inflación del gobierno de EE.UU. Este también presentó la 'Ley de Materias Primas Críticas', con el objetivo de satisfacer el 10% de la demanda de materias primas críticas de la UE a partir de sus propias operaciones mineras en 2030, el 40% del procesamiento local y el 15% de las capacidades de reciclaje de la UE.
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