La startup neerlandesa Flynt quiere revolucionar el mercado europeo de vehículos comerciales ligeros y ha presentado su primera furgoneta totalmente eléctrica. Se espera que recorra hasta 500 kilómetros con una sola carga y que sume puntos gracias a su bajo coste total de propiedad (TCO). Se espera que este vehículo eléctrico salga a la carretera en 2026.
Desarrollado específicamente para ciudades europeas
El nuevo vehículo eléctrico (VE) se conoce actualmente simplemente como eLCV (vehículo comercial ligero eléctrico). Flynt afirma que fue desarrollado específicamente para ciudades, regiones y servicios de reparto de última milla europeos. Según la startup, combinará una eficiencia excepcional, una carga útil impresionante y una experiencia de conducción digital en un diseño robusto y versátil. Además, el modelo también puede configurarse como autocaravana.
Flynt, que apareció en las noticias por primera vez en enero, ha abandonado el pensamiento tradicional y ha diseñado algo completamente nuevo, como lo expresó su fundador, Daniel Kirchert. “No somos un fabricante de automóviles en el sentido tradicional. Hemos creado un modelo más inteligente y flexible, que prioriza las necesidades del cliente”.
En lugar de construir sus propias fábricas, Flynt apuesta por un modelo de negocio denominado "asset-light": la investigación, el desarrollo y la producción se confían a socios, en particular a MiracoMotor, una filial del grupo automovilístico chino GAC.
La tecnología china cumple con los requisitos europeos
La decisión de trabajar con MiracoMotor y GAC fue consciente: “Nuestro enfoque es claro: definimos el producto, diseñamos la experiencia y nos encargamos de todo el recorrido del cliente”, afirmó Moritz Klinkisch, cofundador de FLYNT. “Nos asociamos con las empresas más innovadoras del sector para el desarrollo y la producción, lo que nos permite mantenernos ágiles, centrados y siempre orientados al cliente”.
Desde el principio, Flynt buscó la combinación óptima: diseño europeo y conocimiento del mercado, combinados con tecnología de vanguardia para vehículos eléctricos de China. “No se trata de una modernización. No es una concesión”, afirmó Kirchert. “Es lo que ocurre cuando se descarta el pensamiento tradicional y se diseña algo completamente nuevo, basado en las necesidades reales de los clientes”.
La furgoneta totalmente eléctrica no solo ofrece un diseño único, sino también datos clave competitivos:
- Voltaje del sistema : 800 voltios
- Batería : 100 kWh/NCM
- Consumo : 20 kWh/100 km (versión de 3,5 toneladas)
- Autonomía : hasta 500 km (WLTP)
- Potencia de carga : 22 kW CA, 220 kW CC (30-80 % en 20 minutos)
- Funciones de carga bidireccional : vehículo a red (V2G) y vehículo a carga (V2L)
- Carga útil : hasta 1.630 kg con un volumen de carga de hasta 16,5 m³
- Experiencia de conducción : Cabina digital con pantalla principal de 12,8″, estación de trabajo móvil
- Sistema de asistencia : ADAS de nivel 2 viene de serie, arquitectura preparada para L4
El enfoque de Flynt está claramente en un bajo coste total de propiedad: bajos costes de mantenimiento, alta eficiencia energética y un tiempo de inactividad mínimo deberían hacer que las furgonetas diésel sean superfluas a largo plazo.
La centralidad del cliente como modelo de negocio
“Este vehículo es el resultado de ese proceso continuo de cocreación. Refleja necesidades reales, no suposiciones”, explicó la cofundadora Laura Peschke. Según Flynt, la empresa trabajó con operadores de flotas de toda Europa durante 18 meses para adaptar el vehículo a las necesidades del sector, desde la infraestructura de carga hasta la oficina móvil en la cabina del conductor.
Esta filosofía de cocreación está presente en todo el modelo de negocio. Flynt busca vender vehículos, además de digitalizar toda la experiencia del cliente, desde el contacto inicial hasta el servicio posventa. Una plataforma digital especializada integrará a la perfección todos los procesos.
Lanzamiento al mercado previsto para 2026
El prototipo se presentó por primera vez a medios de comunicación seleccionados en China en enero de 2025. Está previsto que el vehículo llegue a Europa este verano para proyectos piloto y pruebas con clientes. El lanzamiento oficial al mercado está previsto para 2026, inicialmente en Alemania y Noruega, según un informe de German Elektroauto-News, con posterior expansión a los 26 mercados objetivo de Europa. Al mismo tiempo, Flynt está construyendo una red de socios descentralizada para garantizar el servicio, la asistencia y la disponibilidad del vehículo a nivel local. Según la empresa, ya se han firmado los primeros acuerdos de venta.
“Al integrar esta avanzada tecnología EV en un vehículo diseñado específicamente para flotas europeas, logramos un nivel de eficiencia, fiabilidad y rendimiento que se traduce directamente en un menor coste total de propiedad”, añadió Rogan Liu, fundador de Flynt. “Es un producto diseñado no solo para las expectativas de hoy, sino también para las operaciones del futuro”.
Queda por ver si los operadores de flotas europeos están preparados para un recién llegado, especialmente considerando que Flexis, la nueva marca de transporte eléctrico de Renault, el Grupo Volvo (no confundir con Volvo Cars) y la empresa francesa de logística CMA CGM, planea lanzarse prácticamente al mismo tiempo el próximo año. Ambos recién llegados deben primero competir seriamente con transportes eléctricos consolidados como el eSprinter de Mercedes-Benz, el eDaily de Iveco o el e-Transit de Ford.
Recuerda que en EV-Renting somos especialistas en movilidad sostenible. En nuestro catálogo podrás encontrar los modelos 100% eléctricos que mejor se adapten a las necesidades de tu empresa. Si quieres electrificar la flota de vehículos de tu empresa y necesitas más información no dudes en contactar con nuestro equipo.
Fuente: electrive.com, Información por correo electrónico (en alemán) , elektroauto-news.net (en alemán), linkedin.com
