180Con el EX90, Volvo lanzó su nuevo SUV insignia el año pasado. Al igual que la generación anterior, a este SUV le seguirán otros modelos con la misma plataforma. Sin embargo, en el caso de la berlina eléctrica ES90, hay un cambio importante: el voltaje de la batería.
El 2014, un año clave para Volvo
2014 fue un año de gran transformación para Volvo. Tras la adquisición por parte del grupo chino Geely unos años antes, la empresa sueca presentó su nuevo buque insignia, el XC90. Un SUV de gran tamaño cuya Arquitectura Escalable de Producto (SPA) serviría de base para otros modelos, como la berlina S90, el familiar V90 y el mismo trío con el número 60 en la clase media.
Once años después, Volvo regresó al lugar donde se estrenó mundialmente el XC90, la galería de arte Artipelag, cerca de Estocolmo. El sucesor del XC90, el EX90 eléctrico , se presentó hace bastante tiempo. Sin embargo, debido a retrasos, no se lanzó hasta 2024. En 2025, los suecos presentaron un modelo igualmente importante, el ES90, en el centro cultural del archipiélago de Estocolmo.
No se supone que sea un sucesor clásico del antiguo S90, sino más bien "una clase aparte", según Volvo. "Algunos dirán que es un sedán. Otros verán un fastback, o incluso indicios de un SUV". De hecho, el ES90 se parece un poco a un Polestar 2 considerablemente más grande: es ligeramente más alto y las proporciones clásicas y alargadas de una berlina ya no encajan. Debido a su larga distancia entre ejes de 3,10 metros, el voladizo trasero es demasiado corto para ser considerado una berlina "clásica". Pero el coche es demasiado plano para ser un SUV coupé. Por lo tanto, el ES90 no encaja exactamente en una categoría.
Con un diseño que nos resulta familiar
Sin embargo, el diseño resulta familiar: el frontal cerrado y los faros recuerdan mucho al EX90, y su hermano SUV también se menciona en la parte trasera. Si bien las luces traseras también presentan cierta similitud con su predecesor, los diseñadores también han adoptado las luces verticales típicas de Volvo en el ES90, en los laterales de la luneta trasera.
Sin embargo, mucho más importantes que estos detalles de diseño son las innovaciones bajo el capó, ya que también aquí existen diferencias relevantes con respecto al familiar EX90. Los suecos denominan al secreto del cambio el paquete tecnológico «Superset». Consiste en un único conjunto de módulos de hardware y software que formará la base de todos los futuros coches eléctricos. Además, permite a Volvo actualizar los módulos individuales de forma continua; en el caso del software, mediante actualizaciones OTA, algo que, por supuesto, no es posible con el hardware.
Hasta 350 kW de potencia de carga gracias a 800 voltios
El resultado: “El ES90 también representa lo último en sistemas eléctricos y tecnología de baterías. Nuestra nueva tecnología de 800 voltios debuta en el ES90, lo que permite una carga más rápida, un mejor rendimiento general y una mayor eficiencia”, afirma Volvo. En una estación de carga de 350 kW, el ES90 debería poder recargar 300 kilómetros en diez minutos, con una autonomía total de hasta 700 kilómetros. Si bien los departamentos de relaciones públicas suelen usar la frase “en estaciones de carga rápida de 350 kW” para ocultar la capacidad de carga real, el valor es preciso en este caso. Con la batería de gran tamaño de los modelos con tracción total, la capacidad máxima de carga de CC es de 350 kW. La batería, ligeramente más pequeña, del modelo con tracción trasera puede cargarse a 300 kW. El tiempo de carga debería ser de unos 20 minutos en ambos casos, del 10 al 80 % del SoC.
Esto también se debe a la ligera diferencia de tamaño. El ES90 Single Motor, con un motor eléctrico de 245 kW en el eje trasero, cuenta con una batería de 92 kWh en los bajos, de los cuales 88 kWh son utilizables. Esta batería debería ser suficiente para recorrer 650 kilómetros en el ciclo combinado WLTP o 700 kilómetros según el CLTC chino. Las dos variantes de tracción total cuentan con una batería de 106 kWh con un contenido energético neto utilizable de 102 kWh. Volvo especifica 700 kilómetros según el ciclo WLTP y 740 kilómetros según el CLTC para ambas variantes.
| ES90 Single Motor | ES90 Twin Motor | ES90 Twin Motor Performance | |
| Tracción | RWD | AWD | AWD |
| Potencia | 245 kW | 330 kW | 500 kW |
| Par Motor | 480 Nm | 670 Nm | 870 Nm |
| Aceleración | 6.9 s | 5.5 s | 4.0 s |
| Velocidad Máxima | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Autonomía WLTP | 650 km | 700 km | 700 km |
| Batería | 92 kWh | 106 kWh | 106 kWh |
| Potencia de carga DC | 300 kW | 350 kW | 350 kW |
| Tiempo de Carga DC 10-80% | 20 min | 20 min | 20 min |
Con tres versiones
El ES90 Single Motor, con el motor de 245 kW en el eje trasero, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos gracias a un par de 480 Nm. El ES90 Twin Motor de 330 kW lo consigue en 5,5 segundos con un par de 670 Nm, con la tracción trasera entregando 200 kW y la delantera 130 kW. El modelo tope de gama es el ES90 Twin Motor Performance, que alcanza una impresionante potencia de sistema de 500 kW, es decir, 680 CV en el "viejo" mundo. En esta versión, el motor en el eje delantero entrega 220 kW y 280 kW en el eje trasero. El par del sistema asciende a un total de 870 Nm, lo que resulta en una aceleración estándar de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos. La velocidad máxima de todos los Volvo ha estado limitada a 180 km/h durante algunos años, y los suecos no hacen ninguna excepción con un modelo de 500 kW.
Sorprendentemente, la nota de prensa de Volvo ofrece poca información sobre la tecnología del ES90. Otros fabricantes destacarían que es el modelo más potente de la historia de la compañía. Por supuesto, Volvo menciona la autonomía de 700 kilómetros del coche eléctrico y los datos básicos del sistema de carga rápida del ES90. En cambio, destaca el superconjunto ya mencionado, la suspensión neumática de doble cámara y el bajo nivel de ruido del interior.
El Volvo más potente creado hasta la fecha
“El ES90 es el primer Volvo equipado con una configuración dual NVIDIA DRIVE AGX Orin. Esto lo convierte en el vehículo más potente que hemos creado hasta la fecha en términos de capacidad de procesamiento central”, afirma Anders Bell, nuestro director de ingeniería y tecnología. “Esto nos permite elevar aún más el nivel de seguridad y rendimiento general mediante datos, software e IA”.
Para los clientes, la mayor parte de la interacción con el software se realiza a través de la pantalla táctil central de 14,5 pulgadas, impulsada por un chip Qualcomm Snapdragon. Esta pantalla ejecuta las últimas aplicaciones de Google, además de entretenimiento, climatización y control del teléfono. Al igual que en el EX90, el conductor también dispone de una pantalla de nueve pulgadas muy plana en la cabina con toda la información importante.
Volvo también destaca el sistema de sonido Bowers & Wilkins opcional con 25 altavoces, el filtro de aire acondicionado apto para personas con asma y alergias (filtra el 95 % de las partículas PM2.5 y el 99,9 % del polen) y el techo panorámico de cristal con filtro UV del 99,9 %. Opcionalmente, está disponible una versión electrocrómica, cuya transparencia se puede ajustar con solo pulsar un botón.
El ES90 ya está disponible para pedidos
Además, la distancia entre ejes de 3,10 metros realza el espacio disponible. En total, el ES90 mide cinco metros de largo, 1,94 metros de ancho sin retrovisores (2,12 metros con retrovisores) y 1,55 metros de alto. Aún no se dispone de información exacta sobre el volumen de carga ni la capacidad de remolque.
“El Volvo ES90 combina nuestras tecnologías más avanzadas con diseño escandinavo y un confort superior, creando un auténtico Volvo premium diseñado para mejorar tu calidad de vida”, afirma Jim Rowan, nuestro director ejecutivo. “Se une al SUV EX90 como uno de nuestros modelos estrella y consolida nuestra posición como líderes del sector en vehículos definidos por software que aprovechan al máximo la potencia de la computación central”.
Tras su estreno mundial, el ES90 ya está disponible en Austria, Bélgica, República Checa, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Italia, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, España, Suecia, Suiza y el Reino Unido. Se añadirán más mercados a finales de este año y en 2026.
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Fuente: electrive.com, volvocars.com , volvocars.com (configurador)
