Skoda ha presentado el Elroq, su segundo vehículo eléctrico tras el Enyaq. El Elroq es bastante más pequeño, pero cuesta lo mismo que el ID.3 tras la reciente bajada de precio. El gran pero: cuando el Skoda salga al mercado en el primer trimestre de 2025, ofrecerá mucho más que el Volkswagen por el mismo precio.
El precio de los EV sigue siendo un tema de debate
Los precios de los coches eléctricos son un tema de debate desde hace tiempo, y no solo desde que los fabricantes chinos han ido entrando en Europa (a menudo con precios más elevados). Skoda, que se posiciona dentro del Grupo Volkswagen como una marca que ofrece una buena relación calidad-precio, ni siquiera el elevado precio base de 48.900 euros del modelo eléctrico más barato hasta la fecha ha impedido el éxito: el Enyaq sigue vendiéndose bien.
Pero para llegar al mercado de masas, los precios deben bajar. Skoda no ataca este segmento con el Enyaq de 4,65 metros de largo, sino con el Elroq, que los checos han presentado en Praga. Con 4,48 metros de largo, el Elroq se sitúa en una posición intermedia entre los dos segmentos. Es notablemente más corto que el Enyaq y el ID.4 (4,58 metros), pero también más largo que el compacto ID.3 (4,28 metros) y el Cupra Born, con el que se puede comparar. Mientras que el ID.3 y el Born siguen intentando pasar por un coche compacto clásico a pesar de la gran batería en los bajos, Skoda ha diseñado claramente el Elroq para que parezca un SUV. Como el Elroq no tiene que esconder sus dimensiones, esto permite total libertad de diseño y más espacio en el interior.
Elroq está disponible en cuatro versiones diferentes
A pesar de sus dimensiones más reducidas, la distancia entre ejes del Elroq, de 2,77 metros, se corresponde con la norma MEB, lo que significa que las baterías habituales también se adaptarán al nuevo Skoda. El Elroq estará disponible en cuatro variantes en el lanzamiento. El Elroq 50 corresponde al ID.3 Pure con una batería de 52 kWh y un motor de 125 kW. El Elroq 60 utiliza la batería de 59 kWh netos/63 kWh brutos conocida del ID.3 Pro y el motor de 150 kW en la parte trasera. Por encima de este se encuentra el Elroq 85, que está disponible en dos variantes con la batería de 77 kWh: con el motor eléctrico APP550 de 210 kW (y 545 Nm de par) como modelo de tracción trasera o como modelo de tracción total Elroq 85x. Con un motor eléctrico adicional en el eje delantero, la potencia es de 220 kW. Los modelos 85 pueden viajar hasta 180 km/h, mientras que los Elroq 50 y 60 están limitados a 160 km/h.
En el estreno en Praga del nuevo Elroq, solo se conocen algunos datos técnicos, pero en lo que respecta a la carga, la respuesta es bastante sencilla: el Skoda utiliza la última versión de la conocida tecnología de Volkswagen. Las autonomías WLTP, por el contrario, son específicas para cada modelo. Skoda solo indica una autonomía máxima de 560 kilómetros para el Elroq 85, pero aún no está claro hasta dónde llegarán las demás versiones de motor.
El fabricante de automóviles aún no ha anunciado los precios completos de todas las variantes del Elroq, pero sí ha revelado el precio base: en Alemania, el Elroq 50 estará disponible a partir de 33.900 euros, lo que sitúa al Skoda prácticamente al mismo nivel que el Volkswagen ID.3 Pure, que está a la venta desde octubre a un precio de catálogo de 33.330 euros.
Con un maletero de 470 litros
Con la misma distancia entre ejes, el espacio en la parte delantera y trasera de ambos modelos también será muy similar, pero el Skoda aprovechará su longitud adicional principalmente en el maletero. Hasta 470 litros caben bajo la bandeja trasera, en comparación con los 385 litros del ID.3. Con los respaldos de los asientos traseros abatidos, la ventaja del Skoda es aún mayor (1.580 frente a 1.267 litros). Hablando de la bandeja trasera, incluso en el Elroq, no había suficiente espacio para un maletero bajo el capó (típico de la plataforma MEB), ya que simplemente no está diseñado para eso. En su lugar, los desarrolladores de Skoda han colocado una red debajo de la bandeja trasera donde se puede guardar el cable de carga. Evita que vuele por el maletero o tenga que guardarlo en un compartimento debajo del piso del maletero donde es difícil acceder. Está al alcance de la mano en la red, fiel al lema de Skoda "simplemente inteligente".
Skoda apuesta por el equipamiento de lujo y diseño más clásico
Skoda quiere destacar con estos detalles y con el equipamiento de lujo. El Elroq también ofrece todo el equipamiento, desde la gran pantalla táctil para el infoentretenimiento hasta el Head-Up Display con funciones de realidad aumentada y todos los sistemas de asistencia de los modelos más grandes. Otro aspecto que no es poco importante para algunos compradores potenciales es que Skoda sigue apostando por los botones clásicos del volante en lugar de las superficies de control táctiles y ha colocado la palanca de cambios en la consola central, y no como palanca de dirección.
El hecho de que Skoda haya optado por un diseño más tradicional que el de la marca VW no significa que el Elroq tenga un diseño conservador. Al contrario, el Elroq es el primer modelo que adopta el nuevo lenguaje de diseño de Skoda, denominado "Modern Solid". El Elroq prescinde de la clásica parrilla del radiador. El elemento negro entre los faros delanteros se denomina ahora "Tech-Deck-Face" y oculta todos los sensores de los asistentes de conducción. A ello se suman los faros de dos piezas que se utilizan con frecuencia en la industria: por motivos de diseño, las luces diurnas de LED puro están situadas más arriba, mientras que los faros principales están ocultos un poco más abajo, en el faldón delantero. Sin embargo, en la parte trasera no hay sorpresas: el Elroq se reconoce inmediatamente como un Skoda.
Por el momento, solo se conoce el precio base en Alemania del Elroq 50, que estará disponible a partir de 33.900 euros. Sin embargo, Skoda destaca que rondará los 33.000 euros en todos los mercados europeos. Y tampoco habrá que esperar mucho para conocer los precios de las demás versiones: el Elroq se podrá configurar a partir del 2 de octubre como Elroq 50, Elroq 85 y el modelo especial Elroq 85 First Edition.
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Fuente: electrive.com
