Con la New Class, BMW lanzará a partir de 2025 una arquitectura de vehículo completamente nueva para los coches eléctricos. La empresa con sede en Múnich tiene un calendario de modelos muy ajustado: seis series de modelos utilizarán la New Class en un plazo de dos años. Y ahora ya conocemos más detalles.
Desde BMW han confirmado que están previstos seis lanzamientos
La propia BMW ya confirmó en marzo de 2023 que estaban previstos seis lanzamientos de modelos basados en la New Class en un plazo de 24 meses. También se dió a conocer el aumento de la producción en las distintas plantas: a partir de la segunda mitad de 2025, el primer modelo se producirá en la nueva planta de Debrecen(Hungría), antes de que el segundo modelo salga de la línea de producción en la planta principal de Múnich en 2026. En 2027, la New Class también se fabricará en la planta mexicana de San Luis Potosí.
Hasta ahora se suponía que los dos primeros modelos, fabricados en Debrecen y Munich, pertenecerían al segmento de la Serie 3, como SUV y como berlina. Así lo confirma también la publicación alemana Automobilwoche en su avance del modelo actual para BMW: “El SUV iX3 (designación interna NA5) llegará de Debrecen, Hungría, a finales de 2025. Esto lleva a la conclusión de que BMW mantendrá el actual iX3. funcionando en paralelo por el momento. En 2026, la New Class hará su debut como berlina (NA0). Inicialmente saldrá de la línea de producción de la planta principal de Munich”.
El NA0 también se fabricará en México y China “un poco más tarde”. También está prevista en China una versión ampliada del iX3 de Debrecen, que probablemente se denominará internamente NA6. Sin embargo, es probable que esta variante esté destinada exclusivamente al mercado chino. Al igual que con la actual serie de combustión, a partir de 2026 también habrá un SUV coupé correspondiente, que se llamará NA7; la denominación de venta probablemente será iX4. Sin embargo, Automobilwoche no sabe si el iX4 procederá de China o de Debrecen.
Por el momento sólo modelos compactos y de gama media
La situación es más clara para el quinto de los seis modelos previstos: será el NA1, el familiar eléctrico del NA0. Se fabricará junto con la berlina en Múnich probablemente a partir de 2027. El sexto modelo se denomina internamente NB5. Según el informe, se trata de un SUV compacto, “que se espera que herede el actual iX1”. Del informe no queda claro si el NB5 se construirá junto con el NA5 en Debrecen o, como el actual iX1, en Ratisbona. Sin embargo, esto significa que la New Class inicialmente sólo será utilizada por modelos con los números de código del 1 al 4. Los vehículos más grandes, como las series 5 o 7 recientemente relanzadas, no cambiarán a la nueva plataforma en un futuro próximo.
A partir de 2027 únicamente se fabricarán VE en la planta de Múnich
Hace unas dos semanas , la propia BMW confirmó que a partir de 2027 sólo se producirán coches eléctricos de la New Class en la planta principal de Múnich: se invertirán 650 millones de euros en las medidas de conversión necesarias. Además del modelo eléctrico i4, actualmente se fabrican allí los Serie 3 y Serie 3 Touring como modelos de combustión e híbridos, así como el homólogo de combustión del i4, el Serie 4 Gran Coupé. Con el cambio a la Nueva Clase, los modelos de combustión de gama media ya no procederán de Múnich.
En general, la New Class es la mayor inversión en la historia de la empresa BMW. Se trata de una arquitectura de vehículo eléctrico que, gracias a su modularidad, debería poder cubrir todos los segmentos, desde la clase compacta del actual Serie 1 hasta la berlina de lujo. Inicialmente también hubo declaraciones sobre modelos de combustión o híbridos basados en la Nueva Clase, pero ahora la propia BMW describe la plataforma como “sólo BEV”.
Hay algunos cambios técnicos: BMW pasa de una tensión de sistema de 400 a 800 voltios y de celdas de batería prismáticas dispuestas en módulos a celdas redondas con un concepto de celda a paquete. Esto debería mejorar el embalaje de los vehículos, lo que daría como resultado alturas totales más bajas y una mayor densidad energética. También marca el debut de la sexta generación de propulsión eléctrica de BMW. Se seguirán utilizando motores síncronos con excitación externa, pero deberían ser más ligeros, más pequeños, un 40 por ciento más baratos y al mismo tiempo un 25 por ciento más eficientes que la actual quinta generación.
Como se informó, es probable que con la New Class también cambie la denominación de los modelos, especialmente en lo que respecta a la distinción entre coches de combustión y eléctricos. Un futuro X3 como motor de combustión se llamaría X320 o X330, en función de sus prestaciones, mientras que el modelo eléctrico con prefijo 'i' se llamaría iX320 o iX330. El mismo plan está previsto para las berlinas y familiares de BMW. Según un informe de septiembre , la berlina eléctrica de la Serie 3, de la que BMW presentó un adelanto casi de producción en el IAA con el concepto Vision Neue Klasse , recibirá nombres como i330 e i340 como modelo de producción.
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Fuente: electrive
Imágenes: BMW
