Siguiendo las versiones GTX del ID.3 e ID.7, Volkswagen también ha lanzado la última novedad de la familia ID en Europa. Se trata de la versión GTX de la ID.Buzz, la furgoneta eléctrica está equipada con la última generación de propulsión MEB y numerosos detalles deportivos.
Un vehículo muy práctico
Sin duda una de las características más relevantes de la ID.Buzz es su practicidad, al tratarse del modelo MEB con más espacio de almacenamiento. Y aunque nos recuerda al legendario Volkswagen Bulli con su pintura bicolor, llama la atención que estamos ante una furgoneta “deportiva”.
Esta nueva versión de la ID.Buzz, la GTX, contará con un nuevo motor trasero APP550, significativamente mejorado, con 210 kW y 560 Nm de par, se complementa con un motor asíncrono en el eje delantero.
La ID. Buzz también contará con la batería de 79 kWh ligeramente mejorada introducida en el ID.3 GTX en lugar de la conocida batería de 77 kWh. Sin embargo, esta batería sólo está disponible en el ID. Buzz GTX con distancia entre ejes normal. En el futuro, la versión con batalla extendida solo estará disponible con la nueva batería de 86 kWh, que Volkswagen ya anunció para el ID.7, pero que aún no está en el mercado.
Una aceleración llamativa para una furgoneta
Con esta nueva versión de tracción total, la ID.Buzz GTX puede acelerar hasta los 100 km/h en 6,5 segundos y, según Volkswagen, ofrece “una tracción óptima en cualquier superficie”. Ya sea la ID.Buzz GTX, con sus llantas estándar de 19 pulgadas o las llantas opcionales de 21 pulgadas, alguna vez se conducirá fuera de la carretera, es una cuestión completamente diferente.
Con la distancia entre ejes estándar, la capacidad de remolque aumenta a 1.800 kilogramos, es decir, 800 kilogramos más que antes. Con la distancia entre ejes más larga, el ID. Buzz GTX todavía puede remolcar 1.600 kilogramos. Según Volkswagen, la furgoneta MEB será un “vehículo tractor eléctrico para bicicletas, barcos o remolques para caballos”.
Sin embargo, no hay información sobre el consumo en modo remolque
Es interesante la información sobre la potencia de carga. La batería de 79 kWh de la ID. Buzz GTX se puede cargar con hasta 185 kW de potencia y tarda 26 minutos en cargarse del 10 al 80 por ciento. El ID.3 GTX se puede cargar a una potencia máxima de 175 kW. Por otro lado, la batería de 86 kWh de la versión de mayor distancia entre los ejes se puede cargar con hasta 200 kW pico, como en el ID.7, y el proceso de carga estándar dura “menos de media hora”. En la versión alemana del comunicado de prensa, Volkswagen especificó que serían 26 minutos. Sin embargo, el fabricante aún no ha especificado la autonomía de ninguna de las versiones de batería.
Una estética reconocible
La ID.Buzz GTX se puede reconocer desde lejos por el parachoques rediseñado con una rejilla de ventilación negra y luces de circulación diurna también rediseñadas. También están las llantas antes mencionadas y varios logotipos de GTX. El color “rojo cereza” es exclusivo de la GTX . Como opción, se puede pedir “en combinación con Mono plata metalizado como acabado de pintura bicolor”. Además, hay seis acabados de pintura unicolor y cuatro bicolores.
El carácter deportivo también se hace evidente en el interior, con el techo interior negro y otros colores oscuros. Los cómodos asientos regulables con función de memoria también son únicos del diseño GTX. Además, la ID.Buzz ahora también tiene una pantalla táctil de 12,9 pulgadas (en lugar de 12 pulgadas) e integración de ChatGPT en el sistema de infoentretenimiento. El maletero tiene una capacidad de entre 1.121 y 2.123 litros con respecto a la distancia entre ejes estándar.
El lanzamiento al mercado de la ID. Buzz GTX tendrá lugar en la segunda mitad de este año. Las preventas comenzarán en verano y en ese momento se anunciarán los precios.
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Fuente: electrive
Imagen: Volkswagen
