El piloto de Cupra Matthias Ekström se ha asegurado el título de pilotos en la primera temporada de la serie de turismos eléctricos Pure ETCR tras cinco fines de semana de carrera. Cupra también se impuso en la clasificación de fabricantes.
Desde junio, tres vehículos compitieron entre sí en el Pure ETCR: el Cupra León, el Hyundai Veloster y el Romeo Ferraris Giulia, este último un equipo privado que convirtió el Alfa Romeo Giulia en un coche de carreras eléctrico por su cuenta. En la clasificación de pilotos, el piloto de Hyundai Jean-Karl Vernay y el de Cupra Mikel Akcona acabaron por detrás de Ekström. Entre los fabricantes, Romeo Ferraris se aseguró el segundo puesto por detrás de Cupra por un estrecho margen. Hyundai terminó tercero, un punto por detrás.
Los cinco fines de semana de carreras tuvieron lugar en Vallelunga (Italia), Aragón (España), Copenhague (Dinamarca), Hungaroring (Hungría) y el Inje Speedium (Corea del Sur). Copenhague era un circuito urbano, todos los demás lugares eran circuitos permanentes. En cada fin de semana de carrera, los participantes se dividían por sorteo en dos nuevos grupos (Grupo A y Grupo B). En estos grupos tenían lugar varias "batallas", pruebas contrarreloj y, al final, la Superfinal. Como componente estándar, los tres equipos de carreras tenían un e-drive de hasta 500 kW a bordo.
Tal y como se ha informado, a partir de la segunda temporada el Pure ETCR se convertirá oficialmente en una Copa del Mundo de la FIA y pasará a llamarse Copa del Mundo de Coches de Turismo Electrónico de la FIA. Esto significa una actualización formal de la serie de carreras. La serie de carreras está organizada por el promotor Eurosport Events, que pertenece al Grupo Discovery, hasta ahora como una serie de carreras privada. Con la categorización de la Asociación Mundial del Automóvil como Copa del Mundo, la serie será reconocida oficialmente a partir del próximo año.
"Nuestra victoria en el PURE ETCR nos permite mostrar al mundo que la tecnología eléctrica también puede ofrecer carreras de turismos competitivas y emocionantes, al tiempo que nos permite seguir aprendiendo y desarrollando tecnologías que veremos en los coches de carretera en el futuro", dijo el Dr. Werner Tietz, Vicepresidente Ejecutivo de Investigación y Desarrollo de Cupra. "La experiencia adquirida con el Cupra e-Racer pronto estará en los CUPRA que nuestros clientes conducirán por las carreteras de todo el mundo".
