El impulso hacia la electrificación del transporte ha alcanzado un hito histórico en 2026. Según el último informe del think tank Agora Verkehrswende, un total de 104 países han incluido planes de expansión de movilidad eléctrica en sus Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC) ante las Naciones Unidas.
Los datos clave de la expansión mundial
De los países comprometidos, 66 naciones (incluyendo los 27 Estados miembros de la UE) han formulado objetivos concretos, representando más del 60% de las ventas mundiales de vehículos.
Objetivos por segmento de transporte
La ambición climática se desglosa de la siguiente manera entre los países informantes:
- Turismos y Comerciales Ligeros: 56 países.
- Autobuses Eléctricos: 49 países.
- Camiones Eléctricos: 36 países.
- Motocicletas Eléctricas: 13 países.
- Infraestructura de Recarga: Solo 9 estados han fijado objetivos específicos.
Líderes y ausencias en el mapa interactivo
El análisis destaca disparidades significativas entre las grandes economías y países emergentes:
- Líderes Emergentes: Países como Barbados, Cuba, Nepal y Ruanda destacan por planes integrales que cubren múltiples segmentos, política industrial y planificación financiera detallada.
- Unión Europea y Reino Unido: Mantienen objetivos ambiciosos, aunque la UE debate actualmente ajustar el objetivo de reducción de CO₂ del 100% al 90% para el transporte de pasajeros.
- Grandes Ausencias en NDC: Mercados críticos como EE. UU., China, Brasil e India no han incluido objetivos de movilidad eléctrica concretos en sus compromisos formales ante la ONU, aunque muchos cuentan con legislaciones nacionales propias muy avanzadas.
- El caso de Noruega: A pesar de ser líder mundial en penetración de VE, Noruega no ha incluido formalmente sus ambiciones en el marco del Acuerdo de París.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
¿Qué porcentaje del mercado automovilístico mundial cubren los nuevos objetivos de movilidad eléctrica?
Los 66 países que han fijado objetivos concretos ante la ONU representan más del 60% de las ventas mundiales de automóviles registrados hasta finales de 2025.
¿Por qué China o EE. UU. no aparecen con objetivos de movilidad eléctrica en este informe?
El informe se basa exclusivamente en las NDC comunicadas a la ONU. Aunque estos países tienen leyes y estrategias nacionales potentes, no las han formalizado bajo el marco del Acuerdo de París en este registro específico.
¿Cuántos países han establecido objetivos para infraestructura de carga?
A pesar de su importancia crítica, solo 9 países han incluido metas específicas de despliegue de infraestructura de recarga en sus compromisos climáticos internacionales.
Conclusión
La transición hacia un transporte neutro no es solo una visión, sino una obligación internacional vinculante. Aunque la adopción de objetivos por parte de 104 países es alentadora, la falta de compromisos concretos en infraestructura y la ausencia de grandes emisores en el marco de la ONU demuestran que aún queda un largo camino para asegurar la competitividad global en movilidad eléctrica.
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