La electrificación del transporte está entrando en una nueva fase que va más allá de los puntos de recarga estáticos. La visión de los vehículos eléctricos cargándose mientras circulan por la carretera, la carga inductiva dinámica, se está materializando en el corazón de Europa. Los proyectos piloto en Francia y Alemania están demostrando que esta tecnología es viable, potente y está a punto de revolucionar la infraestructura de transporte.
El laboratorio francés: La autopista A10 cerca de París
El proyecto más avanzado, conocido como E-Road o "Charge as you drive", se desarrolla en un tramo de la autopista A10, una vía crucial del sistema de carreteras francés, cerca de la localidad de Angervilliers, próxima a París.
Este tramo de prueba, de 1.5 kilómetros de longitud, es operado por un consorcio liderado por la empresa de autopistas Vinci Autoroutes. Los resultados de las pruebas realizadas in situ por la Universidad Gustave Eiffel han sido contundentes, confirmando la alta capacidad de transferencia de energía del sistema:
- Potencia media confirmada: Superior a 200 kW de potencia continua en condiciones óptimas de estado estacionario.
- Potencia máxima registrada: Superior a 300 kW.
Esta capacidad es crucial porque permite dar soporte no solo a vehículos de pasajeros, sino también a flotas de vehículos pesados (camiones y autobuses) que requieren una transferencia de energía muy rápida para mantener la operatividad y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector logístico.
La tecnología detrás de la carga dinámica: Electreon
El éxito técnico del proyecto en la A10 se basa en el sistema de nueva generación de la empresa israelí Electreon, especializada en sistemas de carga por inducción.
La implementación consiste en la instalación de bobinas de inducción bajo el asfalto. Esta tecnología garantiza la seguridad y la estabilidad, permitiendo que la energía sea captada de forma inalámbrica por vehículos equipados con bobinas receptoras mientras circulan.
En las pruebas francesas, se utilizaron diversos vehículos para verificar la compatibilidad del sistema: un camión, una furgoneta, un coche y un autocar.
Según Oren Ezer, director general de Electreon, el rendimiento de su tecnología ha superado todos los requisitos establecidos por el gobierno francés. Estos resultados "allanan el camino para el despliegue de miles de kilómetros de carretera inalámbrica" en Francia y posteriormente en toda Europa.
Expansión geográfica: El proyecto E|MPOWER en Alemania
Francia no es el único país europeo que avanza en esta dirección. Alemania también está desarrollando un proyecto paralelo de carga inductiva dinámica, afianzando la tecnología en el corazón industrial de Europa:
- Ubicación en Alemania: Se está preparando una pista de pruebas en la autopista A6, específicamente en el Alto Palatinado.
- Tramo de Prueba: El segmento se sitúa entre las localidades de Amberg-Oeste y Sulzbach-Rosenberg y tiene algo menos de 1 kilómetro de longitud.
- Fechas Clave: Las primeras pruebas de conducción en el marco del proyecto E|MPOWER están programadas para el segundo semestre del año.
- Tecnología: Al igual que en París, Electreon es el socio tecnológico seleccionado para esta implementación.
La convergencia de estos proyectos en dos de las principales potencias económicas de Europa (Francia y Alemania) demuestra la seriedad del compromiso continental con esta solución de recarga.
Implicaciones para el Futuro del Transporte Europeo
El despliegue de carreteras de carga inalámbrica tiene un profundo impacto en la infraestructura y la economía del transporte en Europa:
- Electrificación de vehículos pesados: La alta potencia transferida ( 200 kW continuos) es fundamental para la electrificación de los camiones y autobuses de largo recorrido.
- Reducción de emisiones: Al facilitar la adopción de vehículos eléctricos en el sector logístico, se logra una reducción significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero.
- Optimización de baterías: Si la carga está garantizada en ruta, los vehículos pueden incorporar baterías de menor tamaño (y peso), mejorando la eficiencia energética y reduciendo los costes iniciales del vehículo.
- Unificación de Infraestructura: El éxito de estos proyectos en distintas geografías europeas sienta las bases para un estándar de recarga dinámica continental.
El objetivo de los promotores es que esta tecnología se implemente en las principales redes de carreteras de Francia como un complemento a las estaciones de carga tradicionales. Esto acelerará la electrificación y la reducción de las emisiones del transporte de mercancías.
Preguntas frecuentes (FAQs)
¿Qué es la carga inductiva dinámica?
La carga inductiva dinámica es un sistema que permite a un vehículo eléctrico recibir energía de forma inalámbrica de bobinas instaladas bajo la carretera mientras está en movimiento. Esto permite cargar la batería sin necesidad de detenerse en una estación de recarga estática.
¿Qué potencia máxima se logró en la E-Road de París?
La pista de pruebas en la Autopista A10 cerca de París, que utiliza la tecnología de Electreon, ha logrado suministrar una potencia máxima superior a 300 kW. La potencia media continua verificada ha sido superior a 200 kW.
¿Qué empresas participan en el proyecto francés "Charge as you drive"?
El proyecto en la Autopista A10 es liderado por Vinci Autoroutes. Los participantes incluyen a Electreon (socio tecnológico), la Universidad Gustave Eiffel (pruebas y análisis), Vinci Construction, Hutchinson y Bpifrance (banco de inversiones público).
¿Hay proyectos similares en otros países de Europa?
Sí. Un proyecto similar denominado E|MPOWER se está preparando en Alemania, en un tramo de la autopista A6 del Alto Palatinado. También utiliza la tecnología de Electreon.
¿Qué tipos de vehículos se probaron en la E-Road?
Para verificar la compatibilidad y la potencia del sistema, se probaron distintos tipos de vehículos equipados con bobinas receptoras : un camión, una furgoneta, un coche y un autocar.
Conclusión: El futuro de la autonomía ya está en la carretera
La E-Road de carga inductiva cerca de París ha probado con éxito una transferencia de potencia de 200 kW contínua a vehículos en movimiento, superando las expectativas iniciales. Este logro técnico, junto con proyectos paralelos en Alemania (Autopista A6), posiciona a Europa a la vanguardia de la innovación en infraestructura eléctrica.
Esta tecnología es clave para el transporte pesado y la logística, sectores donde la autonomía y la reducción de tiempos de inactividad son críticas. El éxito verificado por laboratorios independientes demuestra que la carga dinámica es una solución viable, escalable y segura para complementar la red de carga estática y acelerar la reducción de las emisiones del transporte por carretera.
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