BYD podría presentar una nueva generación de su batería Blade (batería LFP de fabricación propia) el próximo año. Debería ofrecer una mayor densidad energética en comparación con la versión actual y también ser más pequeña y liviana.
Una nueva generación de la Blade Battery
Según informa el portal CN-EVPost, un directivo de BYD habló con el medio de comunicación chino CGTN sobre la próxima generación de la Blade Battery: “Creo que en los próximos años, en 2025, BYD presentará la nueva generación de nuestra extraordinaria batería Blade”, afirmó Cao Shuang, director general de BYD Central Asia en la División de Ventas de Automóviles de Europa. “Esto mejorará la autonomía de nuestros vehículos y también extenderá el ciclo de vida de la propia batería”.
Shuang no ha dado más detalles. El lanzamiento de la próxima generación de baterías Blade de BYD se esperaba desde hace tiempo. Los últimos rumores que surgieron en primavera apuntaban a que podría lanzarse en agosto de 2024 , pero eso no sucedió.
La Blade Battery, presentada por primera vez en 2020, es un desarrollo interno de BYD. El nombre hace referencia a su formato inusual: las celdas son muy largas y, por lo tanto, se asemejan a la hoja de una espada. Las celdas alargadas se instalan en los paquetes de baterías en ángulo recto con respecto a la dirección de desplazamiento. Existen diferentes variantes; BYD utiliza versiones de celda a paquete y de celda a cuerpo de sus paquetes de baterías en sus propios autos eléctricos. Lo que todas tienen en común es la química de las celdas de fosfato de hierro y litio.
Se espera con impaciencia esta segunda generación de baterías
BYD no ha cambiado la tecnología en los últimos años, por lo que se espera con impaciencia la segunda generación. Al mismo tiempo, se dice que BYD está trabajando en una “batería 6C” no especificada. La “C” es un indicador de la relación entre el tamaño de la batería y la capacidad de carga. Con 1C, una batería de 80 kWh se puede cargar con un máximo de 80 kW. Con 6C, la misma batería se puede cargar teóricamente con seis veces la potencia de carga, es decir, hasta 480 kW. Sin embargo, este es solo un ejemplo; aún no se sabe cuánto contenido energético tendrá la futura batería BYD ni con qué química celular estará equipada.
Lo que sí está claro es que la batería Blade mejorada volverá a ser una batería LFP. Los rumores indican que se utilizará en el sedán U7 de la submarca de lujo de BYD, Yangwang, entre otros.
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Fuente: electrive.com
