BYD presentó su gama completa de coches eléctricos para el mercado europeo en el IAA Mobility y reveló las especificaciones técnicas completas de los modelos Seal y Dolphin. La marca Denza también hizo su debut europeo oficial en Munich.
La gama europea de BYD cuenta con 6 modelos
El stand en la feria alberga la gama completa de modelos presentados anteriormente como Atto 3, Tang y Han. Los que son relativamente nuevos en la gama europea, pero anunciados previamente, son los vehículos Seal y Dolphin de 800 voltios. BYD publicó los precios de Dolphin en Europa en junio , con márgenes de beneficio entre 29.990 y 37.740 euros.
Otro modelo totalmente nuevo pero se espera que haga su debut en IAA es el Seal U (para Utility). El nuevo SUV, que se ha mostrado como avance antes de su próximo lanzamiento en Europa, se posiciona en el segmento D y, por tanto, una clase por encima del SUV del segmento C Atto 3. El Seal U se lanzará en Europa en la primera mitad de 2024. BYD aún no ha revelado los precios. Si el Seal U se cuenta como un modelo independiente, la gama BYD comprenderá seis modelos eléctricos en el futuro, incluidos Han EV, Tang EV, Atto 3, Dolphin, Seal y Seal U.
En la IAA, sin embargo, la propia marca cuenta con cinco coches eléctricos y una furgoneta. El monovolumen premium Denza D9 es un 7 plazas (2+2+3 espacios) con “una multitud de innovaciones en comodidad, seguridad y rendimiento”, afirma BYD. El enfoque premium en Denza tiene sus raíces en su empresa conjunta entre BYD y el entonces Grupo Daimler. Sin embargo, durante mucho tiempo la marca no tuvo mucho éxito en China, por lo que el grupo alemán redujo su participación al 10% en diciembre de 2021 . Bajo el control de BYD, Denza se ha convertido en una marca premium: el D9 es el primer modelo después del relanzamiento, y un segundo modelo, el N7 e-SUV, ya se presentó en China. Por lo tanto, es probable que los vehículos se posicionen por encima de los coches eléctricos de la marca BYD en términos de precio.
BYD especifica los precios de la gama de vehículos eléctricos europeos en la IAA
En cuanto a los precios, BYD aprovechó la feria de Múnich para detallar los precios para Alemania. Los modelos BYD Dolphin Comfort and Design, junto con la batería de 60,4 kWh, llegarán primero al mercado. Las versiones Active y Boost con la batería más pequeña de 44,9 kWh llegarán en el primer trimestre de 2024. Se espera que el Active cueste 30.990 € brutos y 28.590 € después de deducir el subsidio alemán “Umwelt Bonus”.
El rival del Modelo 3, Seal, un sedán eléctrico de tamaño medio, se ofrecerá en Alemania con los acabados Design y Excellence por 44.900 € y 50.990 €, respectivamente. La parte del fabricante de la bonificación medioambiental ya se ha deducido, por lo que al precio bruto de catálogo se añaden 2.677,5 € adicionales (2.250 € de parte del fabricante más el 19 por ciento de IVA), lo que equivale a 47.577,50 € para el Diseño y 53.667,50 € para el Sello. Ajuste de excelencia.
La diferencia de precio de casi 6.000 euros, significativamente mayor que la de las dos variantes Dolphin (2.000 euros), no se debe sólo a las diferencias en el equipamiento. El Seal Design es el modelo de tracción trasera con un solo motor eléctrico (230 kW); El Seal Excellence dispone de una tracción total mucho más potente con dos motores y una potencia del sistema de 390 kW. En ambos casos, la batería (una BYD Blade Battery con celdas LFP y tecnología cell-to-pack) tiene una capacidad de 82,5 kWh, lo que se traduce en una autonomía WLTP de 570 o 520 kilómetros.
El BYD Seal es el primer vehículo que utiliza la tecnología CTB (Cell-to-Body) de BYD, que integra la carrocería y la batería Blade para una alta resistencia estructural, un truco de diseño que también aplica Tesla. Wolfgang Egger, director de diseño de BYD, dijo que las líneas Seal tenían como objetivo crear "una conexión emocional a través de una combinación de estética, rendimiento y tecnología".
También en Munich, Michael Shu, Director General de BYD Europa, expresó el placer de la compañía por traer seis de sus últimos modelos NEV a la IAA. “Hace apenas doce meses, introdujimos nuestra marca en Europa y, en menos de un año, creamos presencia para nuestra marca en 15 países europeos y abrimos más de 140 tiendas. Estamos trabajando en conjunto con los mejores socios distribuidores para crear una red que brinde servicios al cliente y experiencias minoristas de primera calidad”.
Según se informa, BYD busca fabricar vehículos eléctricos en Europa a partir de 2025 y ha estado considerando ubicaciones en Alemania, Francia y España. El Reino Unido había sido descartado desde el principio como centro de producción (pero no como mercado) debido al Brexit.
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