BYD ha presentado su nueva «Super e-Platform», que utiliza baterías de láminas de nuevo diseño y, según se informa, admite una velocidad de carga de 10 °C y una potencia de hasta 1000 kW. Y no solo en teoría. Los primeros modelos con esta nueva tecnología ya se pueden reservar en China.
Un rediseño de las Blade Battery
BYD se refiere a las nuevas baterías utilizadas en la plataforma como baterías de carga rápida. El fabricante afirma haber rediseñado las Blade Battery "para permitir una transferencia de iones más rápida en el electrolito y una menor resistencia a través del diafragma", según explica CN EV China . Estos cambios permiten una carga más rápida.
Durante la presentación, BYD afirmó que las baterías admiten hasta 1000 voltios y corrientes de carga de hasta 1000 amperios. Esto permite cargarlas con hasta un megavatio. En Weibo , BYD escribió (en chino) que es la primera empresa en lograr la producción masiva global de carga rápida de megavatios con la velocidad máxima de carga de 1 segundo y 2 kilómetros, lo que resuelve por completo la ansiedad de los usuarios al cargar durante sus viajes.
La capacidad de carga de 10 C es la más alta de cualquier batería producida en masa actualmente. La "C" indica la relación entre el tamaño de la batería y la potencia de carga. Con 1 C, una batería de 80 kWh puede cargarse con un máximo de 80 kW. Con 5 C, la misma batería puede cargarse teóricamente con cinco veces la potencia de carga, es decir, hasta 400 kW.
Recargar de 370 km en tan solo minutos
A principios de marzo, se informó por primera vez que BYD planeaba una plataforma de 1000 voltios. Como ya se había anticipado, esta tecnología debutará en el Han L y el Tang L. Ya se han abierto los pedidos anticipados de ambos modelos, y su lanzamiento oficial está previsto para principios de abril. Los precios parten de 270.000 yuanes (unos 34.000 euros).
En su web, BYD ofrece el Han L EV con multiplicadores de carga de hasta 10 C, mientras que el Tang L EV solo alcanza los 8,4 C. Esto significa que este último puede cargar hasta 370 kilómetros en cinco minutos, mientras que el Han L EV puede cargar 400 kilómetros adicionales en el mismo tiempo.
La 'Super e-Platform' no solo consta de las baterías. También cuenta con un motor eléctrico de alto rendimiento de 580 kW en el eje trasero y una nueva generación de módulos de potencia de carburo de silicio (1500 V). Con hasta 30.511 revoluciones por minuto, el nuevo motor eléctrico supera el rendimiento de un motor de gasolina V12, según BYD. Permite al EV de BYD acelerar de 0 a 100 km/h "en un rango de 2 segundos", según informa Car News China . Según el sitio web del fabricante de automóviles, el Han L EV necesita 2,7 segundos y el Tang L EV 3,9 segundos para alcanzar la marca de 100 km/h. Este último tiene una velocidad máxima de 257 km/h, mientras que se dice que el Han puede alcanzar los 305 km/h.
BYD lanzará un cargador de 1 MW para automóviles en China
BYD también presentó una estación de carga ultrarrápida que puede proporcionar más de un megavatio de potencia (algunos medios hablan de 1000 kW, pero BYD parece indicar que podría alcanzar los 1360 kW). El llamado “Cargador Flash de Megavatios” admite la carga a 10 °C, lo que permite a los vehículos eléctricos mencionados con el sistema de 1000 V recargar hasta 400 kilómetros en tan solo cinco minutos.
Como señala Car News China, durante una demostración en vivo, el 'Megawatt Flash Charger' alcanzó el nivel de carga de 1 MW en 10 segundos mientras cargaba un Han L EV y un Tang L EV.
BYD quiere instalar más de 4.000 de sus nuevos cargadores flash de megavatios y, donde sea necesario, añadir unidades estacionarias de almacenamiento de energía para extraer la energía necesaria.
Para poner las cosas en perspectiva: Tesla afirma que aumentará la velocidad de carga hasta 500 kW en el Supercargador V4. El S5 de Xpeng incluso ofrece 800 kW; sin embargo, hasta la fecha no se han producido coches en masa que soporten tanta potencia de carga. Por no hablar de las limitaciones de la red eléctrica.
Los primeros coches eléctricos chinos ya se ofrecen con baterías 5C, como el Li Mega de Li Auto o la versión actual del Zeekr 001. Ambos llevan baterías de CATL, que teóricamente deberían poder cargar hasta 500 kilómetros en doce minutos, aunque la potencia máxima de carga de estas baterías solo debería estar disponible durante un breve periodo.
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Fuente: electrive.com, carnewschina.com , cnevpost.com , byd.com (Han L EV), byd.com (Tang L EV)
